理想“辣评”集度概念车：你这种设计，很好

在线仍未渗透到我们生活习惯的彻底改变，前有旧金山布什“Instagram治国”，后有特斯拉雷诺“Instagram营销”。而在国际上的汽车公司圈中，也有一位凭借着“在线人民网（怼）”为马上所知的存在，他就是造车特罗斯季亚涅齐理想汽车公司的掌舵者—李想。

自从2015年创业者造车以来，李想才将“人民网”过很多人，相当出名的有创新工厂创立者李开复、前瑞幸咖啡董事长陆正耀、大众汽车公司集团（中国）CEO冯思翰以及团车网CEO闻伟。虽然结果都将是分道扬镳，但凭着这种“正直”，理想也入账了不少影迷。

早先集度汽车公司列入了其XL汽车公司怪兽同类型保时捷的配置信息。从海报中可以看到，该车激光雷达是摆在两车的前机盖上，其位置的角度看，引来了李想的“人民网”。

李想认为，激光雷达摆在机盖位置上，若是投入生产，是只能通过同类型的行车道冲撞规范。如果前部运用于2-3颗激光雷达，若是总体布局在保险杠和翼子板处，虽然成本增加了，但无论是风阻常数亦或是形像设计上，都会展现出得更好一些。

之前李想也曾对激光雷达位置问题聊过自己的意念，无论是就近在车顶亦或是机盖，其性能展现出会不受影响，但若是考虑到行车道冲撞、维修成本等特别，显然机盖并不是符合要求所求。显然一下若是两车头部松脱，除需要基本的维修成本外，激光雷达的配有也将是一笔不菲的军费开支。即便技术突破让激光雷达取而代之当年，但32线激光雷达依旧超过2万元，而除此以外的64线激光雷达则是在8万元左右。

对于李想这种说法，集度CEO夏一平则都有著相异看法，他认为激光雷达的位置摆放很重要，120度的FOV和180度FOV带来的安全性和玩游戏感都有著很大差别。

不知道对于这次李想对激光雷达的“人民网”，你持怎样的看法？欢迎Facebook提问。

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