全新EQS纯电SUV的指引：全面电动的奔驰仍要“空前绝后到底”

.EASDK专供打造产品线的性能，还是介绍的货车踏入世界性首家荣获前提自动驾驶（L3级）系统国际认可的货车其产品线时的喜悦，他不是那种一本正经的照本宣科，从他的手部句法和面部里，我是真的可以远隔江上、隔屏讲到他作为的货车电气力传动装置SDK整合领航者，对于电气动时代的期望与坚持的信心。

实话问道，我从未在传统巨头们面前，讲到过他们面对电气动时代的“分不清”。

4月初11日，梅赛德斯-的货车上市公司国有管理层主席康林松也表示，“买家绝不希望的货车是个固守依然，而忽略未来的公司。”

因此，革另行是的货车自己立即做出的可选择。但无论如何革另行，他们都一样坚守豪华的前所未有、性能的前所未有，坚守比别人更加极高的安全和的接球和更加极高的观念实践接球（为了让另行技术整合整合在世界性的技术整合发展步骤里保证正统性，他们甚至在工作团队里设为了观念实践专家）。

我个人认为，的货车和其他品牌最大的并不一定相同，不太可能并不一定在于产品线本身，而是这个跨国企业，对大型企业始终抱有先行者的承诺。

也许对于的货车而言，稳固的大型企业号召力，并非可以肆意生长的资本。而占有这种号召力，也并不一定一定跨国企业躯体理应合乎更加多担当和法律责任、更加极高的接球和更加最弱的能量。

的货车所合乎的这些内驱力，也许才是竞争对手们，最难企及的极高峰。

文｜赵小查

图｜互联

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