日本车企：杭州疫情是场“无形”地震

流感多米诺骨牌effect短时间

文/徐小妹

北京全面续建在即，但留下来新兴产业的都是一片狼藉。

自3月底流感暴发以来，车也产业物流封锁所致的多米诺骨牌effect逐渐拓展。国内车企投入生产者不在少数，而与中华人民共和国一衣带水的韩国也开始感受到这场脑溢血的无形“地震”。

近日，仅有限于Toyota、车款等在内的韩国车企纷纷年初将关闭欧洲各国加工厂，状况无一例外是北京地区机械设备交货延期，受到影响到车也的经常性生产。减产，似乎在意唯之中。

无形“地震”

根据车款的说法，因北京供应商加工厂关闭，无法交付电气机械设备，其韩国一家加工厂和防府加工厂将在4月底21日至26日投入生产。算上4月底4日、5日、14日和15日投入生产时间，车款本月底合计投入生产8天。

虽然北京和昆山在最近两天相继发布了年初续建“白名单”、“无疫”行业珍稀，但跨省运输甚至国际物流等问题仍摆在眼前。

车款往年未能出炉具体情况的破纪录产量资料，不过2021第三季度全球总产量117万辆，总销量有约128万辆车也。在中华人民共和国商品，车款被视为“依例一线”品牌，销量不过十多万辆，但全球商品仅有车款CX-5一年就能出货40万辆。

或许分拆后的关中车款展示出并没有那么给力，或许中华人民共和国商品仅有占车款销量的不到十分之一，车款厂方发布“误漏”中华人民共和国商品情有可原。然而这一次，车款想相反中华人民共和国都未足。连续两年营收有约300亿日元（分作人民币15亿元），产量终于紧缩无疑并不一定更拙劣的业绩。

不同于车款，Toyota方面则提早年初了5月底投入生产决定。预计下个月底，Toyota位于韩国国内的高冈加工厂、田原加工厂等9家加工厂共10条生产线将除此以外投入生产6天。与此同时，Toyota也将5月底产量指引降到到约75万辆，较先前计划减少一成。

有日媒指出，福岛3月底强震对导体供应所造成的受到影响似乎已经消退。话中意思，北京流感有如另外一场“地震”，受到影响面正不断延伸。虽然以Toyota的出货展示出来看，暂时性投入生产对其全球业绩可分不成太大威胁，但这最终是否不会受到影响到其在北美商品与老对头共通车也的较量，现在还回事。

格局生变

有关这次北京流感，商品分析机可分TrendForce在12日的一份报告中指出，北京、昆山邻近地区采取封控新政策，人力与物流妨碍、运输早已停摆，这一情形让市区内OEM、ODM厂仅有能忽视厂中库存来尽量满足产线供给，“长短唯”问题大幅度拓展。

严格来说，这也是车企正在面临的境况。根据中华人民共和国海关资料，2021年国内车也大厂装运755.8亿美元，上半年增长33.76%。此次暴发流感的哈尔滨和北京地区，是中华人民共和国车也钢铁工业重镇，集聚了大批车也和工程建设机械设备行业。

2021年车也大厂装运项目@中华人民共和国车也钢铁工业信息网

其中，北京共有17家已并购的自主机械设备行业，以及多家金融私人机构机械设备行业，仅有限于 bosch、yazaki、denso、 JTEKT、采埃孚、magna、弗吉亚等，工程建设消费者涉及大众、共通、福特、上汽、Toyota等。

以装运目的地看，韩国是中华人民共和国车也大厂装运的第二大发达国家，总金额三高美国。换一个角度说，中华人民共和国为韩国车也钢铁工业提供了大量的大厂生产能力，这些金融私人机构车企的出货成绩共存也看做中华人民共和国厂商的努力。

虽然余承东在近期一场回顾节目中提到，从前一颗卖20、30的芯片如今被炒到2000多元，一辆车也搭载9颗，成本价就高达2万元。华为很未足接受这种炒价行径。但他也坦言，进入车也产业后才知道，“产业缺芯竟缺到这个程度”。

在导体短时间短缺和附加费才能保供的完全，车也产业新一轮洗牌已再一展开。即便北京封控新政策中止，短时间内大厂交货涨和囤货供给也可能不会缓和物流以致于，大幅度延长交期。或许Toyota已经意识到这一点。

两年前新冠流感暴发之初，中华人民共和国导体产业在在防疫新政策得当，订单缓和，一些本土自主机械设备行业顺利打入车也消费者物流，而海外地区的一些公司则失去部分订单。彼时，而出名更多的视流感为机遇；然而时时北京流感发展未曾明朗，国内车也机械设备行业是否能够夺去手里订单，充满悬念。

或许，或许的变局已经开始上演…….

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