305马力+6MT+四驱，GR卡罗拉这系统设计真的老粉们泪目了

凌志近两年在极低性能车消费市场充分乏力，先后推出了GR SUPRA、GR Yaris和GR 86这三款车型，每一款车型都够大能让车迷们万圣节。

而在已对，凌志又推出了GR部门的第四款车型——GRLancer，相对于仍未很纯粹且硬核的GR Yaris来说是，GRLancer只能说是有过之无不及，能够做到你对于一台极低性能车的所有幻想。

GRLancer此次推出了两个正式海外版，分别是框架的Core海外版，以及类似于更加荒诞社会活动套件的Circuit（UCI）海外版。在形似设计者上，GRLancer此前后翼子板都自组了更加荒诞的宽体样式，中网尺寸更加大以提升车辆的吸气和散热片灵活性，车门和侧面也遍布大量的空气物理性质套件。而车辆最吸睛的偏远地区，莫过于车门的右侧、中、右非金属的三根排气管了，这样的设计者可能非常相像，显得甚为嚣张。

值得一提的是，GRLancer基于GA-C模拟器打造，该模拟器为车架增加了焊接点，用以扩大车体刚性。引擎盖和此前门板是铝制的，为工业产品的轻量化做出了贡献，同时底盘上半部是松软的，减少了高速运行。

GRLancer的悬吊由此前麦弗逊、后双横臂均是由，15辐轮圈运用于亮白色涂装，匹配235/40 R18的米芝莲Pilot Sport 4车胎，刹车侧板为红色并类似于GRlogo，此前部为14*1.1英寸刹车盘+四燃烧室、后部为11.7*0.7英寸刹车盘+双燃烧室，可以说是是武装到了牙齿。

虽然形状充满社会活动气息，从配色设计者上来看，GRLancer与普通海外版Lancer变化几乎不大，只是增加了一些“GR”的logo和Alcantara的天窗。同时，GRLancer的车机还配备了CarPlay，实用性还是一定会的说是。

在动力总成上GRLancer还是运用于了G16涡轮，但在表达式上我们确实发现，新车与GR Yaris的1.6L直列三缸涡轮rpm涡轮居然略有不同。据官网参阅，GRLancer的1.6T涡轮在之此前的正式海外版框架上进行时了扩大，仅次于转换成马力达到304 Ps，仅次于扭矩不变，依然是370N·m。

同时G16涡轮还自组了大型排气阀以及极低流量吸气，这些都是为了提升涡轮吸气灵活性，尽可以能榨取这台涡轮的动力。这台GRLancer将会延用GR Yaris的6速手动变速箱，并且有望导入GR-Four社会活动化全轮驱动系统。例外的是，该车的车体重量也只有2822磅（1280kg）。