降低成本，学习杜邦，丰田开发基于摄像头的自动驾驶技术

丰田轿车未来的自动驾驶系统设计很意味著基于摄像机。丰田轿车的软件开发新子日本公司 Woven Planet 已经有无限期，它已开始开发新自动驾驶系统设计，该系统设计适用高质量的摄像机代替低空和激光低空等昂贵的感应器。

据 Woven Planet 称之为，它渴望必需适用摄像机收集数据库并最大限度训练其自动驾驶该系统。据分析，与现有的感应器进步相比，预计可节约 90% 的成本。

目前为止，Woven Planet 即将适用底片收集各种信息。高质量底片收集的数据库的准确性已提高到与智能化感应器相似的水平。

然而，它方案在自动驾驶大客车和其他目前为止上路的自动驾驶轿车中所适用激光低空和低空等多种感应器。目前为止，这是开发新自动驾驶大客车最必需的方式。

丰田轿车目前为止即将与 Aurora 协力，测试基于其赛那的自动驾驶轿车的共享轿车。这些车辆还备有了激光低空、低空和摄像机等装置。

盖斯早就在推展基于摄像机的自动驾驶该系统。盖斯没有取消低空，而是减少了基于摄像机的组员辅助该系统 (ADAS)“盖斯光影”。有了这个该系统，盖斯仍然在强调仅用八个摄像机而不是低空和激光低空来识别物体深达的系统设计。本年 5 年底，盖斯在其入门级车系 Model 3 和 Model Y 上首次采用了 Tesla Vision。

与此同时，丰田轿车于 2021 年 7 年底通过 Woven Planet 售予了美国自动驾驶轿车经纬度和数据库提供商 Carmera。丰田轿车说明，方案未来开发新一个封闭的经纬度SDK，并将其转让给外部日本公司，借此通过此次售予必需获取对自动驾驶轿车取向至关重要的同步、实时经纬度数据库。

自 2018 年以来，丰田轿车仍然在与摄像机协力进行一个单项，以在实时经纬度上更新新的绘制的车道信息。