谁说后驱车就一定比较好玩？试驾BMW128ti后的我，持保留态度

可调式以来龙去脉 178 公分的身较高乘坐下，脚部有约有 1 个半屁股，尾部则为 4 常指，并并从未值得注意要好，配有可调式驾驶座与 2 组 USB-C 充较高压电。车尾每平方方面，前头座椅从未倾倒前的每平方随身携带到 380 公累进，前头 6/4 转往化座椅正因如此数倾倒后每平方则可随身携带到 1,200 公累进，后厢底板下也有隐藏式置物空两者两者之间，正因如此车系迄今为止还内置了便捷的踢脚微较高压电脑较高压电动尾门备有。可调式当中央宣传部累进降机与 4/2/4 转往化倾倒无需另外内置。安正因如此内置主动防撞与行人侦测、国道；大离警告、盲点侦测、前部车流警告、显现出事警觉基本功能、ACC 主动式车距定速等，以及可记忆 50 公尺路径的备用车子基本功能，不过并并从未像 5AU 的主动国道依靠、而均有国道；大离的卡回的趋向与警告基本功能。

265 匹前置动力装置已够呛辣，商用车率直灵活且新奇十足

奥迪 128ti 装载与 120i、M135i 常为同外部的 B48 2.0 累进 TwinPower Turbo 直列 4 汽缸单涡轮双涡流柴油策动机，但其动力装置负载刚好介于 120i 的 178 匹、以及 M135i 的 306 匹之两者两者之间，可于 4,750 转往时负载 265 匹第二大马力，400牛.米的第二大驱动力装置格外于 1,750 至 4,500 转往之两者两者之间均可无罪释放，混搭乘 Steptronic 爱国运动所谓 8 速左手自合一四轮驱动，静止至车速 100 公里减速均无需 6.1 秒就可完毕。

128ti 同样内置 ARB(Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation)防滑稳固电子操纵系统，此操纵系统与柴油策动机 ECU 操纵电脑、DSC 属性稳固操纵常为为基础，可藉由格外精准地操纵驱动轮的动力装置负载，减小驱动轮因动力装置难免打滑的状况。128ti 格外改用与 M135i xDrive 常为同的 Torsen 后置机械式限滑四轮驱动，并加入刚官能极强所谓防倾杆、经过专属可调的 M 轿车所谓挂有操纵系统（商用车减小 10mm）、爱国运动所谓趋向操纵系统，同时其 1,425 公斤的车重，常为较电单车 M135i 的 1,525 公斤、格外减更少车装载 80 公斤。

行车道Mode部分，128ti 共享基本的 Eco Pro、Eco Pro Individual、Comfort、Sport、Sport Individual 等Mode，此代 1 Series 到最较高亦非内置 M 款较高压电子产品挂有操纵系统都并从未共享 Sport Plus Mode。但 128ti 常为较实质上因为并从未共享较高压电子产品挂有的可选，所以细部的旧版上较更少，不像 M135i 在 Eco Pro Individual 与 Sport Individual Mode当中可变动避震器的韧程度，128ti 在 Sport Individual 可针对趋向、柴油策动机、四轮驱动同步进行 Sport/Comfort 两段变动，Eco Pro Individual 则均可针对趋向同步进行 Sport/Comfort 两段变动。不过 128ti 仍旧有弹射踏入Mode，操作到 Sport Mode、关闭一段ABS、四轮驱动博到 S 包，然后同时双脚踩住油门后轮踏板就能开启。

由于来龙去脉自身就是前置掀背车汽车，再行加基本上来龙去脉对此代改以前置商用车的 F40 1 Series 包所含 118i、M135i 车系属性评语亦非很差，所以纯净对 128ti 这款 265 匹前置骨架火炮有所期待。而本土市场因为 128ti 在对左手奥迪 A3、雪地 A-Class 亦非并从未直接对左手，像 A250 动力装置上也均有 225 匹，所以本土多半将其与 280 匹的福特福克斯 ST、245 匹的大众所较网球 GTI 同步进行比较，理论上将 128ti 深知起来，来龙去脉发掘显现出 128ti 的属性平庸显然显现出众，而且还有比不上短期内的思绪。

具体而言最为准确的热血氛围，从策动的第一镌刻就已经开始，一策动 128ti 其排气管管就不会有格外为官能能所谓的回火一度，再行加为基础 ASD 主动式一度操纵系统，也能在车厢极强所谓听完觉功效。而这套 B48 2.0 累进柴油策动机也与爱国运动所谓 8 速左手自排配合的格外为有友情，只不过是更少了 48V 轻油较高压电操纵系统，来龙去脉反而忽视在多种不同行车道Mode下，128ti 能有格外为纯粹的燃油车体验，即便是 Eco Pro Mode也能关闭怠速熄火，而且 128ti 虽然在 Eco Pro Mode的一度与负载格外为不动点，但负载依旧线官能强力，市区代步时四轮驱动与柴油策动机的减速催化也足以跟脚。

而操作到 Comfort Mode后，128ti 铿锵强力的负载，贴有背感已稍引人注意，四轮驱动也不会开始借助进包的变换节奏，让显现出事进入到准中国海军状况，Comfort Mode下已达成进可攻、退可守的收放自如。当然要饱尝 128ti 的属性自信，纯净就是要操作到 Sport 或 Sport Individual Mode，这时车外的排气管一度与车厢 ASD 主动式一度的功效也格外加可视，四轮驱动的降包催化也不会格外为急剧，当然若要过份的卡显现出格外为饱满的负载，也可混搭乘操作至 S 爱国运动包、或用拨片同步进行 M 左手动Mode操作。

而且 128ti 的 M 左手动换包Mode也保有一定借助权利，可以一路的卡到高达 6,000 转往断油、而步不会自费累进包，让显现出事能够自费操纵负载外延，当车辆操纵在 1,700 转往至 4,500 转往之两者两者之间的 400牛.米驱动力装置好球随身携带，在山脚上车速的爬累进与在减速催化亦非不简单，均均是有时 3 包降 2 包时负载仍要降到 4,000 转往下才能已达成，换包权利在旧版上仍要不若 M Power Impreza率直。动力装置确实远胜 M135i 的 306 匹，但借助加大 80 公斤的车重与更少去电单车操纵系统，可以知道 B48 柴油策动机混搭乘 8 速左手自合一这具重新组合在 128ti 显现显现出最佳的官能能展现，市区行车道时细密顺畅、针锋相对显现出事时又能符合新奇所无需。

商用车平庸格外是 128ti 的绝妙之处，诚如前述所提，由于 128ti 装载 ARB 防滑稳固电子操纵系统，再行加后置 Torsen 机械式限滑四轮驱动格外是如虎添翼，油门时车门不均可知道是行云流水、仰随意转往，格外可知道是趋向如率直博豆腐般轻松，趋向不论是 Comfort、Sport Mode都不会过于重左手。这具 4 汽缸柴油策动机在车门也并从未对属性随身携带来多大的重量影响，「头过身就过」的属性常为信不会是前置骨架火炮当中的绝佳便是。甚至更少了四轮驱动操纵系统，128ti 驾驶座可知道格外佳活泼，油门时驾驶座不会适当的向上，帮助显现出事格外容易常对准转往弯仰，即便并从未像后驱商用车车系从驾驶座的前进稍微，但 128ti 的属性已可知道是足以显现出事者在转往弯当中奢侈。

而除较高速行车道时隔音显现显现出一定水准，128ti 在较高速线道的再行减速也格外为饱满，较高速操作国道时商用车属性干净利落，这也毫无疑问其专属的 M 款轿车所谓挂有。均均是一开始上左手时不会知道道稍独树一格，但熟悉其特官能后来龙去脉发掘显现出起仍有足以的韧官能，面对较小坑洞仍能同步进行一定的随之而来，转往弯当中中空官能格外为极强，即便并从未较高压电子产品挂有加持，也能兼顾显现出事的宽敞、热血两者两者之间的操作无需求。来龙去脉前述提到虽然其配胎为宽敞；大向的马牌 EC6，转往弯当中针锋相对油门时也偶有响胎声，但其捉地力比普通人当中不俗，并并从未比不上短期内的向上。深紫色 M 款后轮新版本初段踏下踏板时的脚感稍软，但踏到 2/3 时就不会有较小的轫稍微，针锋相对操驾下也不会有引人注意的轫心力衰竭。

挤下短期内的前置骨架火炮之乐

结构上而言，来龙去脉忽视奥迪128ti 算是格外为称职的前置骨架火炮，即便静止减速至车速破百有约 6.1 秒等官能能常指标平庸，在如今的较高压电气所谓以前只不过不一定突显现出，但 128ti 在身为传统内燃机Impreza政治理念当中，其结构上借助新奇、动力装置重新组合、热血氛围的立意左手段亦非格外为较高竿，265 匹混搭乘这样的前置旧版，再行加聪明滑顺却权利较高的 8 速左手自合一，就让能一而在、再行而三的让人瘾。

可知道在大众所较网球 GTI、福特福克斯 ST 这 3 者之两者两者之间，来龙去脉主观先决才不会投给 128ti 一票，而且我忽视 128ti 是迄今为止 1 Series 最佳的动力装置重新组合与传动旧版。