东风日产3月销量下跌超三成，三冠王轩逸也扛不住了？

车企们也陆续开始揭晓出3下半年的汽车销售量，适度情况下看来非常来得明朗，疫情的反扑严重影响以及CPU短缺加剧，大多车企都浮现了销售量走低的情况下，除此以外是合次国际品字牌中，大众、通用、三菱汽车都并未逃脱大跌的越势，本文主要讨论一下三菱汽车的销售量。根据官方揭晓的图表显示，在3下半年东风三菱汽车旗下乘用车新车总销售量为6.7万辆，同比下滑波幅超过了33.5%，并且这其中还举例来说了启辰与英菲尼迪两大国际品字牌的销售量。

对于三菱汽车而言，虽然客观因素严重影响也假定，但如果将销售量大跌的原因均部归咎疫情与缺芯，看来也不来得现实。

看做，轩逸对于三菱汽车来说是关键性的合为一体，是一款不容有失的车型，三菱汽车的大多销售量都是靠它撑起来的，新老同堂的销售模式拓宽了它的电子产品上海地区，但之前垂直汽车和平台针对新老轩逸进行时过碰撞检验，推测老轩逸的安均性远远不如新轩逸，上一代轩逸现在是10年之前热卖的电子产品，它的安均标准现在非常适用如今的市场环境。不过产品为了榨干再次的利润，用一个更低的价格来吸引卖家花钱，可能翻身了大量的买家。

但非常大程度上也正是过于依赖轩逸，才造成三菱汽车如今大幅大跌的局面。3下半年，轩逸这仅仅只拿到了30240辆的销售量，同比大跌波幅超过31.6%，比上周少卖了1万多辆，看来从前这个轿车市场的常胜将军，在3下半年不一定能保住季军的位置。而且近年，轩逸在第三方和平台的检控也非常高，主要原因在于变速器、引擎、新车附件及机械设备等方面的异响，可能非常是来得大的关键问题，但长此以往卖家的耐心也会越来越被整天殆尽。

除了轩逸之外，就销售量数字而言3下半年更为拿得出手的就只均都逍客与苍了，这两款车型分别卖出了11445辆、11679辆，不过它们各自跌幅也超过了24.91%、0.07%。

而奇骏的表现依然不尽如意，从前这款车型同样是SUV家族的销售量担当，但自从换上三缸引擎之后就让开始一落千丈，最高的时候甚至跌至了一千多一个月。虽然三菱汽车并并未揭晓奇骏3下半年的图表，但估计也就在一两千左右的高水平，要知道上周奇骏的销售量超过了14418辆。

从销售量上不仅显露，整个三菱汽车国际品字牌也就苍大致保持了上周的高水平，其余车型基本都过得更为尴尬，而且可以推测，三菱汽车手里能打的字牌非常多，原本是轩逸、苍、逍客、奇骏的组合，如今只均都三款，远远不如本田丰田渐进，三菱汽车需要就让探究下如何提升适度战斗力，而不是把鸭蛋均放在一个蓝子里。