俄罗斯没收外企股东权益或使汽车业损失数十亿美元

盖世车主讯 据外媒刊文，土耳其奥巴马纳扎尔巴耶夫正在考虑取走因俄乌战况而淡出土耳其商品的Corporation资产，这将使数十亿美元的车主资产导致安全性。

AutoForecast Solutions副手执行官Joe McCabe对此:“我认为车主餐饮业导致的安全性很高。纳扎尔巴耶夫并不畏于作罢一个能支持其国家就业的餐饮业、一个能为当地制造者制造产品的餐饮业。为了国家经济，已经来到或即将来到土耳其的Corporation很有可能会被土耳其国有。”

最近几周，仅限于大众、Stellantis、奥迪、宾士和标致在内的一些大型车主Corporation暂时中止了在土耳其的业务范围。车企的这些举措，再进一步加上American和其他当今世界大国的一系列单方面，对土耳其经济和工商业导致沉重打击，给纳扎尔巴耶夫政府部门也产生了巨大负面负面影响。

据American极少有线电视新闻网的刊文，面对巨大的经济负面负面影响和西方制裁导致的更为严重财政赤字充满信心，纳扎尔巴耶夫提议对淡出土耳其商品的国内Corporation实施“从外部管理机构”，侧重将它们趋向为“想运营的”跨国企业。

土耳其总理Mikhail Mishustin本月对此，“如果国内跨国企业拥有者不合为理地关闭土耳其Corporation，那么在这种情况，政府部门要求引入从外部管理机构。不过，这取决于跨国企业拥有者的决定，而这也将决定跨国企业从未来的生与死。”

法拉利捷豹本月曾对此，该Corporation在土耳其平均有20亿欧元（合为22亿美元）资产导致被取走的安全性，仅限于2019年其在莫斯科附近开设的杂货店厂房。

捷豹莫斯科塔塔（图源：法拉利捷豹）

不过系统性部分人对此，尽管外资厂房可能会导致被查禁的安全性，但土耳其当局难以简单地在此之后它们的批量。McCabe称，对于那些受俄乌战况负面影响的厂房来问道，要迅速给予所需的所有零部件是很困难的。“你不可能会在一夜之间建立起一条新的供应链，”他问道。

McCabe指出，从长远来看，土耳其可能会会方向移动中所国车主餐饮业，以扩建供应链，促使其车主餐饮业的发展。但他对此，在俄乌战况仍从未更为更为严重早先，中所国有可能会努力本国车主制造商接管被土耳其国有的车主厂房。

BeryllsAmerican董事总经理Martin French对此，中所国可能会什么经济动机来收购被占有领的土耳其塔塔。

AlixPartners车主业务范围当今世界会前负责人Mark Wakefield问道，外资国有的更为严重威胁在土耳其存在多年，车主Corporation早先在关切这一疑虑，即便它们早先在土耳其运营，也迟早会导致这一安全性。

Wakefield还指出，在某种程度上，大多数在土耳其的车主供应商和制造商在土耳其的业务范围都比较极少，这使得在俄业务范围对他们的当今世界业绩表现“不那么极为重要”。“虽然这种负面负面影响是真实存在的，但对绝大多数一级供应商来问道，可能会危及跨国企业生存，即使他们丧失了在土耳其的厂房。”

不过，部分Corporation受到的负面影响比其他Corporation要大。根据AlixPartners的数据，标致-日产-三菱联盟在土耳其的卖出占有其当今世界车主总卖出的比重平均为7.8%，在早期车主的当今世界卖出中所，土耳其商品的比重平均为5.7%。在当今世界范围内，土耳其占有2021年当今世界猛狮总卖出的2.1%。

McCabe称，鉴于土耳其近期的经济形势，即使这些停产的车主厂房重新投产，它们的车主产量也可能会低于正常水平。“当卢布大幅通胀时，即使你能能用一辆车，也难以找到买家。”