5年初终端销量榜 | 比亚迪再次强势夺冠，奇瑞汽车首进前三

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上汽量产车后子公司13款车后系，曾因的爆款车后科莱威CLEVER网络连接销售额显然1,270辆，从当年开始其销售额呈快速降低的趋势，最重要的原因是科莱威CLEVER车后系太旧了，从未适时发行新的给定产品。而被上汽集团寄予厚望的飞凡卡车后销售额依然不尽如人意，甚至可以说是太差，其中飞凡MarvelX的网络连接销售额显然12辆。若上汽集团还不快速察觉到销售额上不去的原因，恐怕很快会被市北场竞争止步。

从广汽集团独立后的广汽埃安销售额依然不太好，子公司4款车后系，广汽AION Y和广汽AION V销售额非常少超强4千辆。

9号量产车后子公司6款车后系，其中海神E70网络连接销售额3797辆；9号小康子公司车后系3款，其中风光E1网络连接销售额2,454辆。

一汽多达来子公司在售车后系8款，ID.4 Crozz和ID.6 Crozz销售额超强2千辆，上汽多达来子公司6款车后系，多达来ID.4销售额超强1千辆，而ID.6和ID.3销售额非常少几百辆，上攻受阻。这样惨淡的销售额成绩，多达来卡车后应该认真反思一下了。

恰恰不足之处，难得卡车后凭借一款难得ONE，卷土重来所有恰恰车后企夺冠，Try能源跃居第二，子公司有三款车后系，哪吒V是主力车后系网络连接销售额多达7千辆；小鹏卡车后跃居第三，子公司有三款车后系，小鹏P7销售额超强4千辆，小鹏P5超强3.6千辆,子公司第四款车后系，定位中大型SUV的小鹏G9预期将于6月初股票北，月内小鹏卡车后的销售额将再进一步攀高峰。

零跑卡车后子公司有三款车后系，其中T03网络连接销售额超强5千辆，零跑的升级版车后S01可能早就从命，现有早就从未销售额。5月初10日，零跑卡车后第四款车后系C01早就敞开预售，4小时供货超强2万，推估又是一款爆款车后系，曾因在4月初勇夺销售额亚军的零跑，实力确实不容小觑。

曾因依然受制于销售额亚军的蔚来卡车后，当年以来销售额依然不尽如人意，恰恰荣登早就跌至第五，子公司有4款车后系，蔚来ET7没多久交货，而蔚来子公司第五款车后系ES7没多久于6月初15日股票北，这款车后是否能搭救蔚来卡车后的销售额，以前还不得而知。

有业内人士系统性称，蔚来卡车后的销售额上不去的原因，主要是其每次发行新品的定位基本上是极其相似的，且针对的都是同一批用户，如何再进一步扩大Twitter圈，是蔚来现有急需要解决解决办法的解决办法。

二汽车后系%有TOP20半壁江山

从车后系荣登来看，彩云MINI网络连接销售额超强2.5万辆，环比暴跌17%，稳居第一，第二名宋朝PLUS DM-i网络连接销售额1.7万辆，与彩云MINI销售额相差8千辆。二汽元PLUS网络连接销售额超强1.1万辆，环比暴跌37%，超强越燕国PLUS DM-i首次跻身第三。

难得ONE网络连接销售额1.1万，环比大涨超强1.7倍，终于超强越燕国PLUS DM-i勇夺夹混车后市北场竞争亚军，总荣登跃居第四。海豚网络连接销售额6,525辆，环比降低25.6%，排名榜降低7位至第12，而奔奔E-Star网络连接销售额超强9千辆，环比大涨超强1倍，排名榜下跌8位至第七。

杜邦Model Y网络连接销售额6168辆，环比暴跌4倍，终于上荣登跃居第13，零跑T03网络连接销售额5882辆，环比降低1.8%，排名榜降低5位至第16；广汽埃安Y网络连接销售额不到5千辆，环比降低18%，排名榜降低8位至第18。

值得一提的是的是，宋朝Pro DM-i首次有网络连接销售额（之从前都是宋朝Pro DM），欧拉小狗网络连接销售额4,513辆环比大涨289.7%，终于上荣登跃居第20。小狗销售额终于大涨，是否意味着其又开始做供货了？

在TOP20中，凭借DM-i和刀片电池电子技术，二汽子公司车后系%有半壁江山，从前10%了五款。

再进一步来进去TOP10车后系非常少兜售到了哪些小城市北？

彩云MINI在柳州最出名，其次是遵义、邺城、南宁和金华。二汽宋朝PLUS DM-i、当是EV、燕国PLUS EV颇受深圳市北民的喜爱。难得ONE在遵义最出名，其次是深圳、重庆、杭州和郑州。

淄博市北、台州市北、济宁市北、郑州市北和绵阳是奔奔E-Star兜售的不太好的五个小城市北；桑塔纳小蚂蚁同样是在淄博市北兜售的不太好，其次是济宁、毫州、无锡和邺城。

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