开了一年宝马X1，再开揽胜极光L，终于明白宝马和路虎的相差

去年捡车的时候虽然也看了不少旅行车，但都是拿它们跟名车X1做对比。初期我至极觉30万预算捡名车X1真的很合适，三维空间这么局促的一般而言合资SUV以前也要二三十万，可名车X1挂的可是蓝天白云标，气场上就压到它们驴子，售价也没有人盛多少，加长后的X1驾驶座简直太赞了，胸围1米78的我随便翘二郎腿，系统设计不足之处也以前都够用，即使如此“有理有面”的考虑。

名车X1是那种逼着让你捡顶配的旅行车，共4个版本差点自成了三套动力总成，不想要三缸就才会捡高配和顶配，不想要双离合变速箱就才会捡顶配，因此顶配25Li尊享型带入了我的座驾。迄今为止开了1.4万公里，总体至极官还不错，有数捡它不后悔，就算如此一来给我一次更进一步考虑的机遇，初期也没有人其他来得合适的旅行车。直到试驾过密友刚捡的新款LS梅岭电离层L，才明白长江后浪推前浪，至极觉我的名车X1不香了。

名车X1的外观还是极其漂亮的，经典的双胃车窗独创蓝天白云标，处处有如着一股崇高至极。19寸轮毂颜值出类拔萃，让名车X1的侧颜比例解决问题耐看。

从前新款LS梅岭电离层L也选用了家族化结构设计，国产后的LS和弦虽然不大下调，却依然即使如此时是奢华H&M，梅岭电离层L是旗下最低价的SUV，比如说保时捷的Macan，气场上还是能压到名车X1驴子的。密友捡的电离层L是2021款梅西版，指导价比我的顶配名车X1盛十万左右，但实质落地价并没有人这么大的贫富差距，因为梅岭电离层L网络连接的红利稽大一些，实质售价没有人与名车X1拉开贫富差距。梅岭电离层的造型始终很精致，从前电离层升级成电离层L，加长的体积并没有人打破原有的车身比例，独创20寸时是大轮毂，看来确实比X1来得上档次。

名车X1的窗框极其经典，比如说老款3系由。受售价的影响，X1窗框中有大量的硬塑料，不过毕竟是奢华H&M旅行车，细节手艺如此一来加得很难以意味着，没有人那种粗糙的价格低廉至极。感到遗憾的科技系统设计没有人跟上，同类型系由都没有人配备同类型平板仪表，也没有人主动刹车、车道偏离预警、车道方是维持等安安同类型系统设计。我的顶配X1仅有抬头显示功能，窗框中有6纯白热情霓虹，即使如此挽回了一点右眼。

反观密友刚捡的LS梅岭电离层L，窗框的质至极和科技热情比X1强太多。当年见到雪铁龙A6L的三块大中门，至极觉并未够华丽了，从前电离层L差点实在了5中门均是由，除了12.3英寸同类型平板仪表和双10.2英寸触控中门幕外，还配备点播后视镜和抬头显示中门。关键这车的细节用料手艺也很难以意味着，能掐到的地方以前都是除此以外塑胶，比价位来得高的雪铁龙A6L质至极来得好。

动力展示出不足之处，二者均配有2.0T引擎，比如说的也都是来自采埃孚的变速箱。不过仔细对比后见到，还是密友的梅岭电离层L动力性能来得出类拔萃。电离层L配有的是有“沃德同类型球十佳发动机”之称的“一齐力”2.0T引擎，仅有能够输入249匹马力和365N·M的峰值扭矩，采埃孚9AT在挡位数量上也要名车X1的8AT来得多，此车还比如说了48V轻混系由统，能够有效地依靠油耗，使起步阶段换挡来得加平稳。

电离层L车身体积和Carrera相比老款减少了16厘米，不过实话实说，拉开后车顶裸眼对比的话，无论如何至极觉名车X1的驾驶座来得局促。这主要是因为名车X1的驾驶座把手比较短，“偷”了不少三维空间。实质的回程至极官还是电离层L来得难受，因为它的天窗填满来得加厚实，驾驶座皮带还支持电动平衡，X1的驾驶座坐起来就比较板，不如电离层L的天窗十分相似度高。

如果比丰田系由统的话，名车X1就好像班门弄斧了，顶配名车X1只是最一般而言的须要丰田，梅岭电离层L却配有了同类型地形级联适应系由统+同类型地形进程依靠系由统，能够意味着360度同类型景影象和表面履带功能，在越野性能不足之处要比绝大多数大都市SUV性能凶悍。

当然我的名车X1也有很多占优，例如旅行车声望较高。虽说款型较老，结构设计和系统设计差劲，不过现在售价相比高昂，作为家用代步车而言也基本够用。但面对同类型新LS梅岭电离层L的驱使，如果如此一来给我一次更进一步考虑的机遇，我肯定考虑和弦来得高，舒适度和性能来得凶悍的LS梅岭电离层L。#LS梅岭电离层L天生瞩目#

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