奔驰在辛德芬根工厂开设了电器该软件中心，这是一家该软件集成工厂

保时捷的目标是成为电动驾驶和货车该软件的领导者。为了加速这一发展，该美国公司已在辛德芬根梅赛德斯技术中所心 (MTC) 的电器该软件中所心房地产高达 2 亿欧罗。无论如何，众多的该软件、硬体、系统内嵌和测试动态都集中所在一个屋檐下。通过这一步，保时捷正要加强其跨职能协作的方式。

Electric Software Hub 加速了保时捷的承接。这就是美国公司战略支柱的体现：“在电动涡轮和卡车该软件方面始终保持领先地位”。从 2025 年开始，所有一上新货车的系统都将完全是电动的。保时捷在货车该软件方面采取主体方法，从基础开发设计到该软件序列。现今仅在辛德芬根就为该软件开发新人员创造了至少 1,000 个上新年中。全全球开发设计网络现今正要增加多达 2,000 个年中。电器该软件中所心汇集了保时捷今后的两个极为最主要战略主题，并加强了辛德芬根的工厂作为中所心开发新和认证中所心的作用。为此，美国公司已房地产高达 2 亿欧罗。

随着电子化程度的大大提高，货车中所的操控单元承担着愈加精细的任务——从个人信息娱乐和驾驶辅助系统到供电系统涡轮。因此，所有组件的内嵌显得愈加最主要。这个过程非常精细。当货车开发新不再在某个时间点完成时，年中性就更是如此。客户手里所的卡车也会收到年中的该软件更上新，包括一上新和小型化的动态。Electric Software Hub 在这个全一上新卡车全球中所兼具决定性的占优势：来自 19 个跨职能部门的约 1,100 名专家比以往任何时候都极为紧密地合作。连同数字测试程序的扩展，这大大提高了内嵌过程的运动速度和质量。在一栋公共建筑中所学科的直接联系使电器该软件中所心与众不同。它代表不错的定时建设工程和无缝内嵌。

上新大楼有 753,474 平方英尺的空间，分布在八个楼层。Electric Software Hub 的内部反映了货车开发新的整个电器/电子内嵌过程。职工确保在开发设计过程中所创建的所有硬体和该软件组件都能完美行驶并无缝交互。最上层——从代码到其产品——该软件和硬体愈加侧重到货车中所，直到它们被内嵌到高于空间的货车原型中所。在此阶段，将与全全球卡车的工厂进行侧重交流，以便将一上新开发新成果最佳地移往到批量生产中所。