尺寸大于理想ONE，Max和Pro两个版本，模板体验理想L8

特罗斯季亚涅齐卡车企到底能给汽卡车市场带来什么？产品很贴近电子化产品，就像苹果电脑iPhone一样，的产品但会强调中央处理器、算力、娱乐新功能等等。有些人很认可，但也有些人牵有怀疑的态度。小编认为，特罗斯季亚涅齐卡车企有自己的营销策略和产品打发，比如蔚来拼的是服务，难得恰恰切中了家庭用卡车者的痛点。

在L9轿卡车并购不久，L8正式大放异彩，它的外观上者元素与L9很相似，诸如此前脸封闭式卡车头、环形日间行卡车灯、贯穿式头灯等。当然，L8产品导向毫无疑问大于L9，换句话说L8是难得ONE的换代产品。

L8分作Max和Pro版本，如果选项Max版本，卡车顶但会设置有激光雷达。

L8的卡车身重量是5080/1995/1800mm，轴距达到3005mm。上述这些系数均大于难得ONE。

对于外观上者每个人审美或者爱好不同，L8的样子就是个“小一号的L9”，几乎没有什么相异，说是驾驶客舱的设计者也是如此。这或许是很多近几个月刚提难得ONE卡车主的“困扰”。中控液晶中门和机长中门重量均为15.7英寸，分辨率达到3K，但要忽略的是L9采用的是OLED中门，L8是LED中门。

中控液晶中门的UI设计者、新功能逻辑与L9也如出一辙。机长中门共享多种娱乐新功能，配备有蓝牙喇叭，避免打扰转弯。

卡车内即使如此是三排生活空间，因为比难得ONE更大，所以卡车内生活空间感官感但会更好。卡车头采用Nappa背板包裹，相对来说难得ONE，所有卡车头均；大大了20mm的舒适性多毛和高度，乘坐感受但会更加舒适。第一和第二排采用拉链式椅背，居然靠在上面的舒适度很高。

15.7英寸拉链中门分辨率达到2880*1620，俱备2挡住倾斜角抑制，除了语音控制以外，还支持右手作为遥控器。

涡轮引擎多方面，L8E-与L9一样的1.5T4缸；大程器，最大功率330kW，略低于扭矩620N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为5.5秒。

L8所E-的电池组为42.8kWh，WLTP纯电续航累计为175公里，卡车辆俱备3.5kW对外静电新功能。

L8Custom氮气四轮驱动和CDC连续旋转式阻尼连杆，空悬此前期支持OTA。

难得L8 Pro和L8 Max轿卡车售价计有35.98和39.98万元。两者相异之外在智能驾驶和客舱多方面。AD Max版本在无意识接口与算力网络服务上确实给的很足，甚至可以说是“超此前”的，说是是为更高阶的辅助共享的保障。在发布但会上，李想本人强调要在 2025 年构建 L4。L8 Pro 上E-的 AD Pro，E-太阳的 J5 中央处理器，选项的是视觉路线。

最后聊聊个人对难得L8的说法。当L9并购的时候，在线上大家对于；大程式技术以及配备驳斥了各种不同的说法。无论是L8还是L9，产品的目标客户社群是否体谅这些？就像难得品牌驳斥“家”的种概念，对于有政府但会的消费者，他们但会结合自己用卡车场景来做决定。比如每天接送孩子，须要提此前很早就要到校门口等候，基本上只能样iPhone，如果是L8或者L9就可以躺在第二排看看音频或者玩玩游戏。先或者家人偶遇，第二排的父母和孩子可以享受更多的娱乐化配备。

此前几年，很多品牌为了蹭二胎关注度，也上架了7座SUV，但第三排的生活空间表现显然不能让人十分满意，配备也中规中矩。但难得ONE轿卡车开始，品牌和产品精准地切中了“奶爸”的痛点。当然，不是所有人都有这样的需求，但有些人确实须要。难得未来还但会有更多的轿卡车，比如五座版的L7，它的第二排生活空间但会更大，目标许多人也不一样。所以，L8能否赢得期望的最畅销，让我们拭目以待。

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