找到物证，离真相还有多远？

昨天帮忙了机上。有人问道“帮忙机上，距离事实还有多远？”

现代大型空中巴士上其实有两个机上，分别是“飞行数据资料记录仪（FDR）”和“舱音记录仪（CVR）”。能制造FDR和CVR的制造厂商而今一个，美国霍尼韦尔非常闻名。CVR以前是影带，现在也变成“SRAM”了。它们的原理其实与U盘一样，要读取其中数据资料，必需知悉制造厂商的“格式”——就像打开上锁必需钥匙一样。

如果是CVR，数据资料不了破损的话就很快，一两天就能出结果。例如2015年台湾发端意外事故，CVR录音中有空军却说“啊！关错发动机了！” 所以媒体捅出来之后大家就都明白了，不用等官方份文件。两名空军工作时怎么也得有技术交流，所以CVR一般都能记录到有用的东西。比如至少有抱怨却说：“WO~KO！怎么这么颠！”

如果CVR之中不了明显线索，那就烦一些。因为FDR得通过格式还原数据资料，还得分析这些数据资料都有空军都容了什么。航空器护航阶段的操纵内容较少，事故如果起因马上的话确实录到很多杂乱姿势。必需逐项推断一号机是想容什么，意见不见得但会并存。

分析FDR确实必需数周或者数月，依具体情况而实有。当然也有很快的，都有西德之翼意外事故时当班将自动驾驶仪的高度设置为了“100英尺（最小值）”，如果能发现这样的线索具体情况就马上明朗。但如果都是期望拯救姿态的数据资料，那就有确实还是帮忙将近避免问道题的原因。

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