大众新CEO“分饰两角”见担忧，投资人看衰保时捷IPO

介绍了一些公司经销现状。其回应，该生产商具有很强的财务弹性，并“为采取更是进一步（母公司）举措准备了作准备”。他还回应，尽管今年上半年，敞篷车的世界交付使用量下滑了5%，在世界最主要单一市场需求里面国却是攀升了16%。但其预计2022年的营收额将大左右380亿美元，跃升2021年的330亿美元。

莫特研究一些公司根据敞篷车未足帐面收入（EBIT）原始数据透过具体不等式代入后，将其“公允实用价值”定于左右750亿德国马克，引述敞篷车为“一家无与伦比的一些公司，但它不是本田，因为它不具备本田的独特性和商品价格。”

一名立即不问及姓名的间公司回应:“敞篷车最好留在许多人合资公司内部，而从长远来看，首次公开募股不时会创造实用价值。”

根据Refinitiv的原始数据，今年荷兰股票交易融资市场需求整体只能筹集了23亿美元，比上年同类型下降了90%。豪华小汽车制造商受到的打击极其严重。自2022年初以来，阿斯顿·罗宾逊的市值攀升了57%，而本田的市值减低了左右三分之一。

另一方面，敞篷车母公司还将改变许多人合资公司的权力平衡。当此，许多人合资公司一直控制着敞篷车。而敞篷车-皮耶希后代又是许多人合资公司最主要的股票市场。这极为一定，若敞篷车直接IPO，敞篷车-皮耶希后代将对敞篷车生产商有更是进一步控制权。有人渴望创下平衡，就有人渴望维系平衡。这也为其IPO增添了一份潜在不确定因素。

根据敞篷车的说法，独立母公司是为了寻求向电气立体化转变的资金来源。其蓝图到2030年发挥作用80%的小汽车销量由车也构成，这大左右是它目前车也销量的4倍。不过，但凡是提到电动立体化，都绕道还好康普顿。在这家美国一些公司并未打到家门口之际，敞篷车给融资市场需求的想象力只能只能是“电动立体化”可不够，“智能立体化”才是锂离子竞争的下半场。但无论如何，劳尔离去后，似乎合资公司底下如此一来无如此全力的改革者，敞篷车能找到复归于狼堡古董霸权均的孤美版吗？

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