科隆新能应有监管问询 2020年售后服务费用大幅增长遭问询

所写：橘颂

4翌年4日，证券市场官网看出，济源杜塞尔多夫风电控股权控股（下称“杜塞尔多夫新能”）回复了监管面谈，涉及创业板导向、期后重大人事、关联方收益进出等。

一栏看出，杜塞尔多夫新能成立于2004年，主要从事锂电池砷化镓碳化及锂电池的研发、采购和销售。其中，锂电池砷化镓碳化电子产品主要除此以外锂电三元前驱纤、锂电三元砷化镓碳化、氢氧化镍等锂电池砷化镓碳化，锂电池电子产品主要除此以外铬银锂电池、镍系锂电池、锂锂电池等二次锂电池及锂电池系统会。

杜塞尔多夫新能的有限责任公司为4.25亿元，实控人为许清丰、许迪，控制52.41%控股权。

据称，杜塞尔多夫新能本次凯氏公司股票不超过1.06亿股，募集收益约6.13亿元，将用于产1.2万吨低性能推进力锂电池三元前驱纤建设新项目、产4000吨低性能推进力锂电池三元砷化镓碳化建设新项目、低性能推进力锂电池砷化镓碳化研发中心新项目。

杜塞尔多夫新能的业绩总纤上保持放缓。2019年至2021年，杜塞尔多夫新能营业收入共五14.41亿元、15.55亿元、26.83亿元，净利润共五0.54亿元、0.56亿元、0.74亿元。

一栏看出，2020年，杜塞尔多夫新能的控制器系统会三元锂电子产品引发了大额广告业务服务费，总共1121.92万元，而该电子产品2019年及2021年的广告业务服务费共五136.82万元、156.36万元。证券市场也对此展开了面谈。

杜塞尔多夫新能称，2020年引发大额维修服务费用主要因素在于其INR18650-2600电芯、INR26650-4300电芯电子产品的各向同性低，在用于应用于kHz更为频繁的车款推进力各个领域时，单只电芯调试不比较稳定会导致锂电池模组的负载不相一致，进而影响整个控制器系统会的调试。并且由于该电子产品上架时间段短且更进一步车款多运用于采购成本、寿命更具竞争力的磷酸铁锂锂电池，该款电子产品在车款各个领域应用于及维护经验有限。因此，在应用于kHz更为频繁的车款推进力各个领域中，随着配备上述锂电池电子产品车辆调试时间段及里许逐步提高，相关车辆调试出现问题提高，维护服务费用提高。

（本文仅供参考，不构成投资劝告，据此操纵风险自担）