2022年新能源汽车推展补贴退坡30%

原标题：2022年新能源汽车示范贷款退坡30%

月内，财政部、工业和智能化部、科技部、的发展变革委等四部门联合公开发表了2022年新能源汽车示范应用财政贷款国策的事先。事先提出，2022年，新能源汽车贷款基准在2021年基础上退坡30%。

具体来看：2022年新能源汽车贷款当中，纯电动汽车长程在300km（不含）到400km的车种贷款为0.91万元，长程在400km（不含）以上的车种贷款为1.26万元，插电式混搭动力装置电动车（不含增程式），NEDC纯电长程总长度在50km（不含）以上车种贷款为0.48万元。

2021年新能源汽车贷款当中，纯电动汽车长程在300km（不含）到400km的车种贷款为1.3万元，长程在400km（不含）以上的车种贷款为1.8万元，插电式混搭动力装置电动车（不含增程式），NEDC纯电长程总长度在50km（不含）以上车种贷款为0.68万元。

据了解，2009年以来，中华民族高度重视新能源汽车工业的发展。在各方共同努力下，中华民族新能源汽车技术水平不断进步、其产品机动性明显增加，产销规模连续六年仅次于世界首位。2021年，新能源汽车工业面对亚洲地区登革热蔓延、晶片短缺等有利严重影响，仍实现了大幅增长，工业的发展态势较差。在此情况下，2022年的新能源汽车贷款国策按既定安排独自有序退坡。2020年4月份，财政部等四部委联合公开发表的《关于完善新能源汽车示范应用财政贷款国策的事先》当中明确，“这两项2020年至2022年贷款基准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，公共交通领域符合要求的机动车，2020年贷款基准不退坡，2021年至2022年贷款基准分别在上一年基础上退坡10%、20%，这两项每年贷款规模减至约200万辆”。

业内调研发现，面对着贷款退坡的情况，绝大多数车企总括目前剧增的新能源车市南，仍将市南营收放到这两项一段距离，并不需要暂不提价。同时，有行内指出，随着新能源汽车市南场由国策传动装置转向所需传动装置，即便更进一步车企提价，对销售的严重影响预计也有限。而大量优质车种的稠密上市南，有望传动装置2022年新能源汽车市南场独自保持剧增。

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