赛那销量反超GL8，MPV市场格局再再进一步？

有句话叫作，欧洲各国消费市场的MPV分两种，一种是GL8，一种是其它。而眼下，别克筑牢的消费市场篱笆，也有了刚刚被首战那掀翻的痕迹。

从乘联会公布的5同年MPV消费市场零售原始数据看，别克GL8以9067辆消费市场占有率名列前茅第二，名列五菱佛光。而广汽丰田汽车首战那则以6574辆的成绩名列前茅第三，尽管次之上是紧挨的，但二者近的消费市场占有率差距却超过2400辆，相当于里面近差了一个奥德首战的同年消费市场占有率级（5同年消费市场占有率为2463辆）。

界限感是显著的，但在不同消费市场占有率统计学方向下，次之也是可以一成不变的。

根据5当同年新车小型汽车上险幅度原始数据统计学，别克GL8与广汽丰田汽车首战那的实质消费市场占有率共五6572辆及7043辆，首战那以超500辆的消费市场占有率占优压过GL8，首次赢取5同年MPV消费市场消费市场占有率好成绩左边。

尽管两组原始数据都有相应的参考价值，但因为上险幅度是卡车在售显露后终端实质购入城市交通强制险的数幅度，因此，相比的炼油厂商们常用的批发幅度及交付幅度原始数据，新车小型汽车上险幅度能格外准确、普通人地反应显露车系在终端消费市场的表现情况下。

首战那在5同年一举打破GL8欧洲各国MPV消费市场好成绩----的形象，实质本来有迹可循。

尽管首战那股票早期境遇了“调低风波”及身背用料差等各种诟病，但凭借以外系THS混动技术造成的低成本专用车+合理的空近布局+丰田汽车品牌背书，自从去年底股票以来，消费市场占有率一直显现稳步攀升的趋势。

原始数据显示，首战那股票第三个同年，消费市场占有率以后超过广汽传祺M8赢取当同年亚军；今年1-5同年，其共计消费市场占有率早就远超26460辆，名列GL8，位列欧洲各国MPV第三。可以时说，5同年新卡车险幅度首次超过GL8与消费市场预期非常十分相似。随着下半年姐弟车系格瑞堪的到来，利用“双车战略”这盘棋，也有望用差异化的取向新开显露新的蓝海，提高首战那在MPV这片阿拉伯海里面占领用户认知的可能性。

不过，对于GL8而言，尽管身后的竞争者前赴后继，势要将其顺手落马下，但纵览以外局，还不会哪一款车系可以“长期先以他”并商业性欧洲各国里面高性能MPV好成绩的左边。受制于生产厂成本的后遗症，5当同年首战那消费市场占有率反超别克GL8很可能只是昙花一现。

目前，上汽共通生产厂GL8的主要有浦东金桥炼油厂和济南北盛两处便是炼油厂，金桥两处生产厂陆尊车系，济南两处生产厂水上公务舱车系，受到当地非典型肺炎因素所受限，严重影响到便是炼油厂的生产厂乐句，而生产厂成本的后遗症也对终端交付造成不利严重影响。

此外，从受众族裔来看，GL8与首战那也有所不同。

在欧洲各国里面高性能MPV消费市场主要分为两类，其一是偏餐饮属性的，它们有舒适的座椅、窄小的车内空近、华丽的细微，同时还顾及了一定的家庭私用，别克GL8、Honda逊耆老都是这类；第二种则格外讲求家庭使用须要，尽管在舒适度及华丽感的营造上远逊前者，但格外经济的动力组合、格外合理的空近布局、格外亲和人性化的设计等物理性质都符合家庭用户的使用场景，而首战那就是最显著的例子。

原始数据也验证了上述的观点，目前，别克GL8在餐饮专用车领域占比远超60%，二者交集受众族裔较小。况且，作为MPV消费市场的资深索科利夫卡，面对欧洲各国大众不断变动的多元生产厂力，GL8桌上型非常丰富，目前在售的有水上公务舱、ES陆尊和Avenir三大一般来说，实现了20-50万元大型MPV消费市场的以外覆盖，而首战那主打的是30万-40万元的家用MPV消费市场。

目至预见，随着后续生产厂成本逐步回复及以外新GL8世纪CENTURY天内股票，GL8的产品演员阵容和消费市场覆盖面将促使扩大，预计，首战那似乎才能含蓄体会到江湖的残酷。

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