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每经编辑：彭水萍

3月10日，马斯克里面国官网结果显示，Model 3高效率海外版和Model Y宽续航力、高效率海外版调高了，定价钱皆调高1万元。

官网结果显示，Model 3高效率海外版的定价钱已调至34.99万元起，较原本的33.99万元上涨1万元；Model Y宽续航力、高效率海外版的定价钱分别为35.79万元和39.79万元，较此前的34.79万元和38.79万元上涨1万元。

与此同时，据马斯克美国官网消息，Model Y宽续航力海外版售定价调高1000美元至59990美元，Model Y高效率海外版售定价调高1000美元至64990美元。

值得注意的是，这次马斯克调高无关的都是相应新车型的高效率海外版或宽续航力海外版，相当无关标准化海外版。而未公开接收者结果显示，马斯克标准化续航力海外版新车型里面适用磷酸铁锂充电电池，不需要锌或锌。雷曼兄弟卡车股票交易员紧接著曾暗示，“锌的定价钱在一天内就上涨了67.2%，这显然制做每台载客的平皆取得成功效率减小了左右1000美元。”

雷曼兄弟：锌定价持续上升可能但会使锂充电电池效率减小1000美元

据财联社，随着俄乌争端不断冲击全世界大宗商品市场，国际锌定价疯狂上涨，全世界对冲一再开始解读“新现实”。周二，爱丁堡金属在股票交易所（LME）采取了一项寻常的安全措施，在锌定价涨破10万美元之际宣布暂停锌的股票交易。

锌是正极充电电池的极其重要成分，但锌定价突然间持续上升，让股票交易员和对冲对卡车厂商的野心的锂充电电池计划提出了尖锐的质疑。

雷曼兄弟（Morgan Stanley）卡车股票交易员Adam Jonas紧接著曾暗示，“锌的定价钱在一天内就上涨了67.2%，这显然制做每台载客的平皆取得成功效率减小了左右1000美元。”

“对冲应该降低对卡车厂商获利的期望，因为锌的突然间定价钱持续上升可能但会破坏包括通用卡车和福特卡车在内的全世界卡车厂商的载客制做计划。”他补充道。

幻灯片举例来说：幻灯片举例来说：每日在经济上新闻节目 郑得锐 容（每经档案三幅）

据了解，正极充电电池合计有三层。其里面，锂负极是由一种含有锂与锌和其他有机质如锌、锰或铝混杂而成的，电极则由硫、石墨和铝石膏，当里面还有一层由多孔聚合物石膏的隔层。

近十年，卡车厂商发现，在负极上添加不够多的锌可以提高充电电池的电导率，也就是可以减小每磅充电电池的续航力大约速度。

旧式的正极充电电池适用的负极锌所含左右为三分之一。但近十年，卡车厂商提高了负极里面锌的比例，以提高充电电池的电导率，减小卡车的行驶大约速度。现在大多数的负极都至少含有60％的锌。

有些公司甚至用得不够多，一方面是为了减小或除去石膏品的锌，另一方面是为了在里面端广泛应用里面减小电导率。例如，韩国充电电池巨头LG化学（LG Chem）为马斯克（Tesla）储藏的充电电池里面，锌所含为90%。

马斯克标准化续航力海外版新车型里面适用磷酸铁锂充电电池，不需要锌或锌

据财联社，假设锌的定价钱上涨再次持续，显而易见的是，锂充电电池的效率将上升，对于里面端锂充电电池来说不够是如此。但并非所有的商用车都但会受到影响，另一种常见充电电池，即磷酸铁锂充电电池（LFP），并未被运用于效率高的商用车，该充电电池适用的是磷酸铁，不需要锌或锌。

LFP充电电池的效率少于正极充电电池，但它们的电导率也不够低，这显然每英里续航力大约速度所需LFP充电充电电池比正极充电电池不够重。这个幅度使得LFP充电电池在里面端卡车上相当理想，因为减小的总重量但会限制性能，并但会阻碍卡车的操纵者。

但这对于追求生产效率的受众市场新车型来说，这不是一个解决办法。在政府借此采用锂充电电池的压力下，许多卡车厂商直到现在一直在其效率高的锂充电电池里面适用LFP充电电池。

幻灯片举例来说：每日在经济上新闻节目 郑得锐 容（每经档案三幅）

去年初夏，马斯克宣布在其标准化续航力海外版新车型里面适用磷酸铁锂充电电池，此举能够在不调高的完全提高这些高性能新车型的利润率。股票交易员认为，随着锌定价的持续上升，越来越多的全世界主要卡车厂商将但会开始仿照马斯克的做法。

无独有偶，马斯克本次调高里面，只无关Model 3高效率海外版和Model Y宽续航力、高效率海外版，相当无关标准化海外版。

举例来说：每日在经济上新闻节目综合马斯克官网、财联社、未公开接收者等

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