百年郑州站，后绿皮火车时代，依旧热闹高峰期

郑州市作为河北省的省会，毫无疑问是江淮仅有的商务区。河北也是人口输出比较发达，特别是在高速铁路运输还没有人普及的六十年代，飞机又不是这般亲民，很多请假务工的河北姐夫都要从郑州市终点站乘坐绿皮火车走进去。早就闻讯这座郑州市终点站很不一般，这次带至郑州市是高速铁路运输到的郑州市东，返程回安徽因为时间比较晚没有人高速铁路运输了，就买了张卧铺正好可以从郑州市终点站出发，看一看这座超级大终点站。

郑州市终点站到底有多大？因为“只缘身在此山中”，在终点站里面很难感受到，不过在洗手间小解时我看不到一张图片，下面附上了参考，可以从这些恰当的数据上感受一下郑州市终点站的“大”。恰当总结下大家易懂的：1999Ch，该终点站就有售票处二楼3万多平方米，有6个出终点站、11条股道，候车室覆盖面积有2.4万平方米，座位就有2万个。截至两年此前，郑州市终点站货场规模并未达到了7台13线，最高峰可容纳2.5万人。

不过我去了很多小城镇，因为高速铁路运输的时代的要到，我们常说的“绿皮火车”，也就是普快这种车次极少，很多当初颇为热闹的火车终点站也不断被新的高速铁路运输终点站给抢走了大量国际航班。那么郑州市终点站到底也是如此呢？让我没想到的是，我即便是早晨来坐卧铺，几个候车室里面始终围观了等车的国际航班，依旧塞车着。

看了一下，郑州市终点站除了有当初的绿皮火车以外，也开建了一些动车和高速铁路运输。不愧是东亚八大信息化商务区之一，集高速铁路运输、城际铁路运输、动车组列车、普速列车等客运金融业务于依托的信息化商务区。而且郑州市终点站的上曾比很多人现实生活的都要悠久，早在清代清光绪三十年（1904年），始建郑州市终点站，是一座不折不扣的百年老终点站，这里面可直达全省任一省会小城镇，日后以致于其江淮的地理区位，媲美“东亚铁路运输瓣膜，作为“火车迷”总算有机会来打了次卡！