小鹏2021全年财报公布：总营收超200亿，新产品交付量再创新高

一直以来，AMG全因的盈亏持续性，一直是人们关注的出发点，而这样的话净值和销值的面世，都能引起美国市场的注意。诚然，以“蔚小理”为核心的竞争，已经带进了车主行业之中三道不可多得的“风景线”。

小鹏净值面世，总销售额超200亿

就在除此以外，继理想和蔚来之后，小鹏车主也面世了2021下半年和全年净值。根据官方数据辨识，在过往的2021年，小鹏车主在销售额和产品线下单值方面仅取得成功借助于大大的上升，其之中销售额为209.9亿元人民币，累计放缓259.1%；全年毛利率为12.5%，累计放缓7.9%；而在下单值方面，小鹏全年借助于了98,155台的下单成绩，累计放缓263%，再创历史新高。

与此同时，2021年下半年，小鹏车主的乏善可陈同样光辉，总销售额就达到了85.6亿元人民币，累计放缓200.1%，环比放缓49.6%，已远超预计水准。

值得一提的是，小鹏车主在去年的全年合作开发改装成就高达41.1亿元人民币，累计放缓138.4%，超越零跑、理想等全因国际品牌。

大值的合作开发资金改装成，也造成了了极少的产品线效果。据闻，小鹏车主在2021年一共推出了P5、G3i、G9等三款新车型，要价区间涵盖10至30万元的轿车和SUV美国市场，是所有AMG全因之中产品线面世周期性最短的国际品牌。其之中，小鹏P5可谓自带了激光雷达、英特尔骁龙8155P微处理器等高科技装备，除此以外郊区NGP功能，全面加快小鹏在高级辅助驾车领域的发展加速。

微处理器匮乏、贵金属价格上升仍是仅有无能为力

对于局限性美国市场生态环境来说，有收益，那就不可避免可能会导致亏损的风险。根据净值之中揭露的讯息来看，小鹏车主在2021年一共亏损了48.63亿元，累计扩大78%；而下半年亏损值大増，为12.9亿元，累计扩大63.5%。同时，相比之下理想、蔚来等国际品牌来说，换算留下来小鹏才是是2021年赚得最少的餐馆。

至于为何可能会造成持续亏损，有行内分析称，去年席卷全球的车主微处理器匮乏和贵金属上升等解决办法或许是一夜之间。

据了解，自2021年之中旬因受马来西亚疫情影响，多家太阳能电池工厂相继宣布停建，这也使得国内各大车主一些公司无法领到相应微处理器，从而再次出现了大值延迟下单现象。在此期间，小鹏车主创立何小鹏也曾在帖子上发出了“抽塑料断供供更苦，举杯消啼啼更啼”的不知，可见微处理器危机已然带进了小鹏车主在2021年所导致的仅有无能为力。

除此之外，祸不单行，在车主微处理器断供的危机下，动力电池贵金属上升可谓让颓势雪上加霜。根据GGII（高工制造业研究院）面世的数据来看，在2021年，新能源车所依赖的电池电塑料、电液等材料价格仅再次出现了不同程度的上升。

其之中，方形铁锂电塑料的分析方法成本价由月的0.33至0.39元/瓦时涨至月初的0.48至0.54元/瓦时；而方形动力523电塑料的分析方法成本也由月的0.45至0.51元/瓦时涨至0.61至0.67元/瓦时，涨幅依旧不容乐观。

诚然，从净值数据来看，尽管小鹏车主在过往一年是“蔚小理”之中下单值最多的餐馆，但同时也是受到美国市场行情影响仅有的国际品牌。而为了借助于极少的收益，何小鹏也曾在获利电话可能会议上说到：“小鹏车主的之中长期目的是将新公司的整体毛利率提升到25%以上。”

车主网评：小鹏一直在稳之中求胜

在作者看来，小鹏车主某种程度都是所有全因之中最“接地气”的车企，它既没蔚来在纳斯达克上市的那般高亢，也没理想只造増程式的一意孤行。

从净值乏善可陈来看，尽管小鹏在“蔚小理”之中的收益乏善可陈并却是太过值得一提，但却在不断走来提升用户服务体会。根据一份官方数据辨识，截止2021年12月份，小鹏可选门店197家，伸展全国129个郊区；国际品牌超充站2021年可选613座，小鹏超充经济制度已伸展之中国337座地级市和直辖市。

无能为力未来，小鹏也将持续保持稳之中求胜的发展加速，在2022年第一季度预计完成下单33,500至34,000台的下单目的，预计总收入在72至73亿元人民币错综复杂。而随着即将到来的四月份，让我们也联合期待一下小鹏在2022年Q1财季的有趣乏善可陈吧。