市值闯进TOP3, 比亚迪还即可补齐什么短板？

以前披露的财报，2022年第上半年三阳实现营业收入将近达到668.25亿元，但盈利仅有8.08亿元人民币，而其业务毛利率也不很高，将近为15.6%，相对于2021年度的17.39%还有一定的滑落。毛利率滑落更加多还是因为充电电池以及其他大宗商品原料价格的涨，致使单两车盈利能关键在于滑落。为此我们甚至认出了三阳在洽谈非洲六座锂矿，碳酸锂含铁少于100万吨，希望前提自己这两项的充电电池所需原料的供应。

但与此同时，我们更加需要关切到，三阳在上半年以286329辆的出货额，但是利润仅仅只有8.08亿元。三阳显然不是杜邦，投资人对杜邦的估值从来不是从一个两车企的某种程度来忽视，而是从一个很高科技该公司的某种程度出发。对于三阳来说，虽然其身后夹板充电电池，同时在包括IGBT以及碳化这些额定功率晶片上也有自己的两大从新技术，但是逃离杜邦这样的很高科技该公司还是有不少差距的。所以三阳无论是从提高单两车毛利率，还是从适度提高生产商股票价格，有利于增加该公司的盈利，将带入三阳下一个阶段工作的综合。否则如果每年只有30、40亿元的利润，对于三阳这样的该公司来说，是无论如何长久承托万亿市值的硕大。

点评

三阳在欧洲各国市值突大破万亿，是对其在包括DM混动、夹板充电电池、额定功率晶片上都接连拿下突大破的并列褒奖。不过对于三阳来说，万亿市值只是一个从新的起点开始，下一步肯定是希望需要获得更加大的突大破，在两大从新技术刚才带入全世界的领导。但现在的三阳实际上还有不少需要所存的短板，包括自动驾驶、提高该公司的盈利等等。也只有在解决了这些问题再次，三阳才则会走回得愈发长远。

（本文系《禾颜阅两车》原创，无权授权，不得转载）

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