2亿，滇南国资向这家小航司发钱！

连续两年疫情震撼，各家航司入不敷出，资金可谓是极度冷淡。

翼哥这种情形，只有两种办法：

股东无可奈何财

该银行付钱财

不过这时候的国内航线，特别是小国内航线付钱财难为，因为该银行向来是嫌贫爱富的合而为一，你有钱财，他就就让付钱财给你，你没有人钱财，他也不想付钱财给你。

因此，最好的办法就是股东无可奈何财，即注册资本扩股。

此前，翼哥写到达美航空运输控股日本公司给达美航空运输股份注册资本了300多亿，烟台国资给烟台航空运输注册资本3亿元，昆山国资也给收购此后的丽江航空运输注册资本，连奥凯航空运输也在引援。

最近一家名不见经传的小航司引起了大家的注意到。

时说这家日本公司名气并不大的缘故，一是规模小，仅有16数架。

二是地处西部经济相对不发达地区，遵义。

这就是多彩遵义航空运输，时说实话，一直关注民航业的翼哥还没有人有人写过多彩遵义航空运输的评论。

可是许多发达地区都没有人有欧美国内航线，但遵义就搞了几家国内航线。

其实，遵义原来有一家欧美国内航线，那就是华夏航空运输，直到那时候华夏航空运输的工商注册登记地还是在贵阳，只不过日本公司总部和合而为一基地已搬迁至重庆了。

除此之外，达美航空运输与遵义国营企业遵义航空运输零售业输资额控股日本公司共同组建了遵义国内航线，只不过，遵义国内航线没有人有独立承运人申请人，使用的都是达美航空运输的两三字代码，机身喷涂也是达美航空运输的，与分日本公司分野不是太大（当然财务要独立核算）。

遵义国内航线目前有19架B737架飞机。

但是遵义人还是就让搞一家自己的国内航线。

2015年6年末，遵义航空运输的股东遵义航空运输零售业输资额控股日本公司(95%)和两河乡建设输资额控股日本公司(5%)共同出资组建多彩遵义航空运输，注册资本为总额10亿元。

2016年1年末8日正式输放运营。

2019年8年末两河乡建设输资额控股日本公司引退。

2019年12年末，遵义航空运输零售业输资额控股日本公司对多彩遵义航空运输注册资本1.5亿元。

2020年11年末，遵义航空运输零售业输资额控股日本公司最终对多彩遵义航空运输注册资本2.5亿元。

转到2022年，多彩遵义航空运输放了两颗通信卫星。

一是注册资本扩股，并方刚据称要上市。

2022年1年末19日，多彩遵义航空运输月注册资本扩股2亿元，冀望2025年末远超合而为一板上市条件。

2021年12年末，遵义航空运输输资额控股控股日本公司与遵义省工业输资额拓展日本公司签署输资额协议，由省工输向多彩遵义航空运输注册资本扩股2亿元。

此次回购完成后，多彩遵义航空运输实收资本金15.63亿元，其中航输控股日本公司持股89.59%，省工输持股10.41%。

时说实话，当下，绝大多数国内航线生存艰难为，活都活不下去了，哪敢奢望上市的事。

不过多彩遵义航空运输就敢制订2025年末远超合而为一板上市条件，那就是要连续意味着利润。

二是2021年意味着利润。

时说实话，2021年能够利润的客运国内航线没有人几家。

春秋航空运输虽然利润，但归母扣非净利润还得亏掉1个亿左右。

厦门航空运输虽然利润，也是队利润，算上下属输资额日本公司还是亏损。

当仅有16数架的多彩遵义航空运输月利润后，还是令业内外部分人有一点意外的。

我们真的多彩遵义航空运输以支线起家，目前以外9架E190、6架A320架飞机，这样的架飞机在结构上并不理就让，但多彩遵义航空运输逆势意味着利润，仍是可喜可贺之事。

时说明国内航线的经营者还是大有可为之处。