“蔚小理”财报给定，谁最能赚钱？谁亏得最多？

去年同期下降75%。毕竟，蔚来的增值、途径、再多电因特网都是直国有资产投入生产。在过去的一年里，蔚来新建15座NIO House，升级再多MW606座、超充站505座。

小鹏汽台车在2021年的研发经费是41.1亿元，去年同期缩减138%。研发缩减的理由，基本类似，主要是医护人员成本高缩减，以及新台掀背车的开发必须。

在经销、一般和管理经费上，小鹏汽台车2021年投入生产了53.05亿元，去年同期缩减82%，主要用以广告宣传、广告，以及经销因特网、医护人员的扩充。其实，小鹏汽台车仍未在经销途径上，更进一步经销商模式了，借此可以压缩途径扩张的成本高补贴。

这三家里面，难得汽台车各项补贴大部份，但下降幅度最多。2021年，难得汽台车在研发上投入生产32.9亿元，去年同期缩减199%；在经销、一般和管理经费上，投入生产34.9亿元，去年同期缩减212%。

相当多是随着经销途径的扩展，难得汽台车在租金、医护人员、活动推广上的补贴越加来越加多。

读到在最后

2022年，初期对电动台车的冷漠意味著，受动力电量成本高上升的低气压区，仍未变得捉摸不定。

“蔚小理”难言轻松，囤积不可避免但会压制经销额，而不囤积，则但会扩展盈损。

各家台车企事实上仍未得出结论了决策，从前在此之后的，且看低价的反应。

本文所读到为踢台车帮 曹安

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