爱迪生的新烦恼：五个月召回15次，涉及百万台车

年～2021年间生产线的Model S，改派的现有达到了119000辆。

在将有数半年的等待时间从前，艾伦仅在和澳洲就经常性再次发生了11次改派，这犹如既有艾伦本身固有的原因，另一多方面也看出了澳大利亚政府部门该机构将要进一步提高对艾伦的政府部门。

作为艾伦的一把手，艾伦对于NHTSA这种几乎苛刻的政府该机构也颇为不满，在回答网上关于除此以外一次改派的原因时，艾伦直接在twitter上称：“有趣的警官让我们这么要用的（叹气）。”言语中会透露单单了显著的不情愿。

02 其他沿海地区也曾改派，中会国和澳大利亚仅有再次发生

虽然不如在澳大利亚改派这么经常性，但是艾伦在其他发达国家也再次发生过几次改派政治事件。

▲艾伦在其他沿海地区改派上述情况统计表

除此以外的一次再次发生在澳大利亚，也是在2翌年3日，澳大利亚交通部称艾伦某些摩托车后在低温下意味著就会失去驾驶舱加热特性，如果再次发生这种上述情况，挡风玻璃除霜和除雾的系统意味著不会情况下工作，这将就会减小差点的意味著性。

因此澳大利亚交通部发布了对艾伦 Model 3、Model Y 和 Model S 的改派事先，改派摩托车后主要为 2021～ 2022 年的 Model 3和 Model Y，此外还受到影响 2020 年、2021 年和 2022 年的 Model S 摩托车后，改派现有为2084辆。

这一原因也曾在澳大利亚再次发生过，澳大利亚多方面也针对这一原因进行时了改派，直接影响澳大利亚所售的车后型仅为澳大利亚制造，所以号召此次改派也并不无聊。

▲澳大利亚交通部的改派事先

而本年度，艾伦也曾在全国性号召了3次改派，并且从等待时间上来看，3次改派的等待时间跨度也并即使如此大。

发达国家市场监督政府该机构管理处其网站看出，本年度11翌年5日，艾伦在全国性改派了91辆生产线日期在2019年2翌年2日至2019年10翌年20日前夕的仅销往Model 3摩托车后。

改派的诱因是因为同一时间副碳纤维总成上的侧向齿轮比较简单螺栓意味著未有按标准化扭矩紧固，长期使用后螺栓意味著消减或从副碳纤维上脱单单，最终意味著随之而来同一时间齿轮侧向齿轮从副碳纤维上脱单单，就会受到影响摩托车后利用和减小再次发生相撞差点事故的意味著性，共存安全性隐患。

12翌年3日，艾伦又号召了一次改派。这次改派的诱因则是摩托车后的同一时间、后转向节风速意味著共存不符合设计决定，在摩托车后使用流程中会转向节意味著再次发生剪切或挤压，倾向滑动上述但会意味著随之而来齿轮齿轮从转向节中会脱单单，受到影响摩托车后赛车后手利用，减小再次发生相撞差点事故的意味著性。

此次改派主要针对生产线日期在2021年2翌年4日至2021年10翌年30日前夕的仅国产Model Y摩托车后，改派现有为21599辆。

在本年度的先前一天，艾伦也在全国性进行时了一次改派。此次改派的诱因与12翌年20日在澳大利亚号召的改派诱因类似，也是同一时间车后子活门栓模组意味著未有中间，主要相关2018年10翌年4日至2019年11翌年20日前夕的仅销往Model 3和2019年10翌年14日至2020年12翌年27日前夕的仅国产Model ，一共改派了19697辆。

▲发达国家市场政府部门管理处对艾伦改派个人信息的公布

虽然改派的频次即使如此太多，但和艾伦此同一时间的改派相比也有了显著的增长，随着艾伦的出货量大幅度增长，直至导致的改派应该还就会进一步减小。

03 硬体原因都以，但软件包原因占比也有减小

从艾伦改派的上述情况来看，相关到的诱因比较多，但整体来看，主要相关两多方面，分别是硬体和软件包多方面的原因，进一步拆分来看的话则主要集中会在五个的系统层次。

硬体多方面来看，首先就是齿轮的系统，在本年度10翌年24日号召的改派政治事件中的会，主要是因为同一时间齿轮侧向齿轮紧固件意味著就会消减，就会随之而来侧向齿轮和副碳纤维受控。

在11翌年22日号召的改派政治事件中会，原因主要也是齿轮多方面，为同一时间后齿轮转向节挤压意味著性，就会随之而来齿轮齿轮受控，降低摩托车后的稳定性和自主性。

这一原因不仅在澳大利亚单单现了，全国性也有相似的上述情况。本年度12翌年3日，艾伦因为在摩托车后使用流程中会转向节意味著再次发生剪切或挤压，倾向滑动上述但会意味著随之而来齿轮齿轮从转向节中会脱单单的原因号召过一次改派。

其次摩托车后的车后子模组也多次单单现原因。艾伦本年度12翌年20日因为同一时间车后子活门栓模组意味著未有中间，从而阻拦特别设计螺旋桨支架活门栓黏合而号召过一次大现有的改派。

这一改派举例来说也受到影响到了全国性客户端，因此在本年度的先前一翌年，艾伦在中会国也进行时了将有数两万辆的改派。

然后安全性胸腔也是随之而来艾伦多次改派的部件之一。本年度10翌年24日，艾伦除此以外半年的首次改派就是因为摩托车后的同一时间方和右侧安全性胸腔没确实比较简单到车后顶纵梁上，就会随之而来胸腔不确实击碎从而随之而来乘车伤及意味著性进一步提高。

▲艾伦Model X

11翌年8日的改派则是因为胸腔盖共存撕开的意味著性，就会减小客户端伤及概率。虽然这两次改派的明确诱因略有不同，但都是单单现在同一个的系统模组上。

除了硬体多方面共存原因值得注意，艾伦也有5次改派分别归属于特别设计赛车后手软件包和摩托车后的系统的原因。

最早在本年度10翌年28日，摩托车后的同一时间向相撞预警或者操作者高速运行意味著就会差点作用于，随之而来相撞意味著性减小。本年度1翌年26日，艾伦FSD Beta版本中会提供的“紧贴暂停”特性意味著就会单单现原因，为此艾伦也进行时过一次改派。

另外3次改派，虽然也是归属于软件包原因，但却共存于多个多方面。1翌年31日，艾伦号召的至今为止最小现有的改派是因为安全性带提示音意味著不会才成功开启。

2翌年1日则因为热交换中会的阀差点弹出并将氟利昂困在蒸发器内，从而随之而来除霜性能下降而进行时了改派，举例来说这一原因不但受到影响到了澳大利亚本土，也对澳大利亚的客户端归因于了受到影响，因此也在澳大利亚进行时了改派。

除此以外一次改派则是因为音响的系统，艾伦此同一时间推单单了“Boombox”特性，该种系统下容许摩托车后在行驶时通过外部喇叭播映音频，而这意味著就会遮盖住泊车事先的系统发单单的提示音随之而来差点事故归因于。

虽然在软件包多方面遇到原因略有不同，但这多方面的改派解决问题似乎格外为有用，艾伦多方面所述的应对措施仅为进行时OTA换装。

通过这些诱因统计分析都能辨认出，艾伦在工程学形态多方面遇到了一些原因并进行时了改派，另外则是软件包持续换装流程中会单单现的新bug，但在格外关键的三电多方面却不会再次发生大的原因，这也阐明艾伦的技术开发始终比较有保障。

04 简短：艾伦经常性改派并非坏事

对于摩托车后来说，较难要用十全十美，即使强如BBA也经常再次发生改派的事情。改派固然代表了摩托车后共存局限性，但另一多方面体现的也是车后企对于大众安全性的颇为重视，防患于未有然。

此同一时间艾伦在改派多方面一直颇为强硬，能够进行时OTA复原就绝对不进行时改派，这也随之而来很多客户端和该机构对于艾伦归因于了不满，甚至澳大利亚发达国家公路交通安全性政府该机构局 (NHTSA) 都多次介入清查。

今后，NHTSA对于艾伦的清查颇为规范，一旦共存原因就就会迫使艾伦进行时改派，但从除此以外的一些案例来看，多个改派相关的仅是软件包多方面的原因，仅仅进行时一次OTA就能复原。

而随着艾伦大幅度改派复原，摩托车后也将就会变得更为真正。对于大众来说，这相等于一个主要用途的安全性该机构一直在帮忙自己的车后找bug，而这未有必是一件坏事。

本文来自微信公众号“车后东西”（ID:chedongxi），作者：Juice，编辑：晓寒，36氪经授权发布。

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