何小鹏，预言帝

动化上的程度之当年开始视作消费者排名当年三的反观无论如何之一。从此以后，何小鹏两年当年在百人招待可能会提出的3点得出结论，都之当年在2020年的新能源的汽车市场需求得到验证。

当然，何小鹏在2020年的百人招待可能会也无法停止他的得出结论。何小鹏并不认为，小鹏的汽车乃至整个新能源的汽车行业在2019年经历的困顿，并非可能会重提；大企业显然视作求生存，一定是靠的是终端的汽车；倚靠终端赛车手除此以外种系统，小鹏车主可以在比较一部分时候是可以放手的。

为此，小鹏的汽车几乎在种系统设计合作开发上猛砸确金白银。据其2020年的财报显示，小鹏的汽车的合作开发投入超过17.26亿元，占有到上半年营收的29.53%，远高于蔚来的15.3%和理想的11.85%。

2021年，整个新能源市场需求半世纪了大爆发。关的数据统计，里国新能源的汽车市场需求销量首次跃进300万辆，增幅将近170%，市场需求覆盖范围也首次超出10%。小鹏的汽车也最后在这一年扬眉吐气，多月末千张跃进万辆，并且以上半年9.8万辆的名次登山者人口为129人车势力。

小鹏的汽车最后靠着在自动化上都的过人效能，视作了何小鹏口里的那个“求生存”。

然而，全球新冠疫情趁势仍在，缺芯浪潮也视作了掣肘新能源的汽车市场需求转型的主要因素。据何小鹏交代，为了要向供应商争取集成电路，甚至还要往往打“苍鹰的”去喝得。最为关键的是，2021年小鹏的汽车也半世纪了数位有着旋风竞争力的竞争对手。

上周3月末，竹叶科技创始人雷军年初愿意交差“生涯至今累计的所有声望”下场AMG；惠普也在上周紧锣密鼓地和多家整车厂展开合作，极狐DeltaS、问界M5、阿泰拉11都均是由了惠普在终端的汽车应付方案上的最低素质。

何小鹏也在看望央视《对谈•发现号》栏目时谈到，小鹏的汽车很或许在这些新新势力崛起的“人口为129人车2.0后期”，受到莫大的推波助澜。

2022年，小鹏的汽车在终端赛车手除此以外种系统上赢取了突苍鹰猛进的进展。小鹏在终端除此以外赛车手种系统XPILOT3.0上的覆盖范围之当年超过96.2%，高速NGP每百公里的覆盖范围也超过了96.2%，这样一来100公里里有62公里是NGP在主要职责赛车手。

何小鹏2020年在自动赛车手上的“预言”也终将意味着。此外，小鹏的汽车还在积极地布局XPILOT4.0的驱动程序全力支持以及驱动程序服务，以期分别在2023年和2026年分别意味着“具体表现共驾”和“在行”后期。

何小鹏对于新能源的汽车市场需求转型的精细得出结论，源于他过往在移动互亦同网后期想得到的丰富经验。而让自己进行时“预言”都并不必需视作表象的怪物，则是何小鹏在察觉到大趋势不久，敢于承压的勇气和无比果断的执行力。

“做出来，是最出色的问到！”何小鹏在上周月末内看望《对谈•发现号》栏目时如是说道。相比“预言帝”给突显的神秘色彩，何小鹏显然更愿意带上“实干家”的桂冠。

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