7月销量272辆，索纳塔的低迷，让我看到了韩系车的迷茫

最近乘联亦会定为了2022年7月出货量数据，其中西安传统意义索纳塔出货量为272辆，无论是具体的出货量进制，还是所处的B级车划分市场竞争，这样的表现，似乎不尽人意。

要知道，这还是终端市场竞争拥有较少的票价气度下，索纳塔依然卖不过Toyota凯美瑞、铃木雅阁等主流B级车。不煽情的感叹，甚至连零头都不如。

曾几何时，索纳塔可是网友身上的“屌丝文殊”，说是以前并不是嘲讽它，而是感叹索纳塔生产价格很高，很多年轻人考虑，才亦会被称作“屌丝文殊”。可后来不知道为什么，传着传着就替换成了嘲讽，瞧不起的意思。一定素质影响了索纳塔的出货量，只不过谁也没法成为别人身上的屌丝。

无厘头归无厘头，从电子产品气来看，索纳塔说是并不能努塌到跟出货量一样差的素质，甚至顾及它的票价气度，说是电子产品气还而今不错，可越是这样，索纳塔出货量反而越极低。

这其中或许的诱因就是系列电子产品。归根结底，再强的电子产品气，都必需系列电子产品这两项，只不过汽车属于大宗商品，并不是刚需，尤其是B级车，极为是附带了一定的商务外宾和社交一般来说，感叹得通俗易懂点，就是面子。

的确，如果只是通勤代步，买台A级车完全足够了，不仅极为方便停车场，使用价格也相比之下极为极低。因此买台B级车，不仅仅是增强了功能性，极为是在精神层次上想找回一点面子。

如果站站在这个并不一定，传统意义似乎是不如Toyota、铃木、社亦会上等竞争对手。极为加无情的是，上述系列电子产品各自的B级车，通过良好的迭代，积攒了不少人气和口碑，就像Toyota凯美瑞，稳扎稳打，现在2.5L旧版本出货量竟然可以占去到Impreza出货量的半壁江山。铃木雅阁也通过搭载小排量发动机，为脚踏车孕育了超高的营收。

传统意义索纳塔呢，还处于老老实实卖电子产品的之前，或许功不可没通过系列电子产品效应来孕育价值。关键是，还没多少人认定它的电子产品，多于从出货量来看，的确如此。

如果把固执放得极为在短期内，索纳塔的疲软，极为是让我看到了韩系车的挣扎。这种挣扎是通往智能化市场竞争的无气，乏气，甚至是迷茫。连B级车都卖变差，倘若原先面世C级车，于是就痴人感叹梦。

于是乎，传统意义勉强把希望源泉在A级车划分市场竞争上，目前唯一欣慰的，或许就是“孤勇者”伊兰特了。

旋即感叹，从几年前传统意义在国外市场竞争意气风发，到现在带进困境，到底是系列电子产品出了问题，又或是电子产品矩阵不够未成熟？还是某些局外人的诱因，你们能去找我吗？