零跑C11推出精度版，零百加速仅4.5秒

在当年11月，我们试驾了零赛跑C11，它的配置之丰富给我遗失了橘红色的期待。这次零赛跑C11发布效能原版，在原来车型的基础上有哪些替换，展示出又如何？我们从之前两人看看。

首先，我断定了一点小细节，零赛跑C11就是效能原版的尾标“变红了”，在较低饱和度的车型色下笨拙尤为明显。

聊回中长期，最直接的替换就是在动力系统上，零赛跑C11效能原版配备自研的之前后双油冷电驱，最大电压可达400kW，峰值扭矩为720N·m，NEDC反应时间里程550km，官方给出的零百减慢总分是4.5s，在我自己体验零百减慢挑战数学科中所，虽然下雨小雨，碎石湿滑，但它也不太可能能赛碰到4.5s的总分，甚至同行教师赛碰到了4.4s的总分，Kinect上减慢感也更加有冲击力。

同时，与两驱车型一样，零赛跑C11效能原版搭载之前双叉臂、后五弹簧分立减震，同时摆臂、转向节、之前副车架等都采用轻巧钢制材质部件，显着减较低簧下质量，在智能MMS滑出检测中所，车型姿态控制地还不俗，能有一定素质上抑制侧倾，车速偏高，碎石湿滑的情况下，在一部分滑出道明显感觉后轮转滑出了，但车型姿态还比较有决心。

在智能MM颠簸碎石检测中所，车型对于高频振动软性效果显着，提升了碎石质感，为驾乘者产生更好的搭体验。我之前后经过了四次检测，较低速、高速，两侧后轮同时过、一侧后轮单独过，这几种情况都进行了体验，即便如此，尤其是在较低速通过时，后轮的返程能被完全唤起，整体还是比较有质感的。

其他方面我就不过多赘述了，比如配置、外观特别设计新设计等等，之之前已经聊得很详细了。那么这台零赛跑C11效能原版的价格定在了22.98万元，比起之之前已经横越了20万元的这道坎，这个价格不知道各位怎么看？不太可能觉得物超所值？如果让我自荐，我会自荐给刚刚组建父母，但心底依然新世代的新进朋友们，以致于除了生活中所的柴米油盐，偶尔还是需释放一下自己的新世代~