不是“老车”，为何一些维修店自荐车主更换“40粘度”机油？

在春节前夕，我把车后开到翻修点来作一些常规检查，以防小长假的出行。当检查到压缩机这块时，请来发现压缩机量早已到了最下限，但我的车后距离上次清洁才载客了5000多公里（10个月时长）。难道是“熏压缩机”？一时半时会这个弊端还没人办法推测。而当前能来作的，就是提早来作清洁（本来是等到1年时长再来作的）。

请来提拔用40机油的压缩机，话说是如果“熏压缩机”，机油最低点的压缩机必须一定程度上阻碍可能会浪费，关于这方面的话说法，或许老车后上都知道。但是弊端来了，一般情况下，货车后再次出现压缩机浪费过快，和增压器失灵有关联，或者话说设计缺点，最关键一点，和货车后载客总平均速度有关连。如果要“熏”，也是“老车后”可能会再次出现。而我的车后总平均速度才勉强六万公里，只不过算不上老车后。

所以，关于“熏压缩机”一话说，这里无可奈何不下定论，因为再次出现压缩机提早浪费的主因是各种因素的。但是，从早先来作清洁，以及这次经历，我发现一个弊端，很多翻修店的请来，更喜欢给私家车后提拔“40机油”的压缩机，这是为何？

关于机油，这里就不过多话说明了，或许这方面的基础知识多数人都懂。数字越好，机油越高，而现今很多车后，特别是日系车后，Impreza赞的就是20机油压缩机，其他车后一般用到机油很高的也就是30。非常简单话说，现今很少车后用40机油的压缩机。

值得一提的是，同一种压缩机，30和40机油，价格是一样的，对于商品者来话说，不发挥作用商品成本高差异。但是，赞注机油很高的压缩机，时会如此一来影响到用车后玩游戏，比如动力变“较慢”，比方话说的赞速稍微，以前2000转可以实现，现今得2500、3000转才行。这样带来的如此一来弊端是Prius变高，偏向估计，相比早先Prius时会回升0.5L甚至更多。

如果话说你的货车后确实需要40机油的压缩机，那也没人办法，比如开了10万公里以上的“老车后”，或者话说你的车后再次出现了“熏压缩机”的现象，那么高机油压缩机时会更适合。

那么弊端来了，为何那些请来时会“轻易”提拔40机油的压缩机呢？我确信最如此一来的主因是清存量。因为店方在进货时，时会常规进货，20、30、40机油的压缩机都时会备货。而按照大多数私家车后的立即，基本不时会赞40机油压缩机，这就导致高机油压缩机不好销出去。所以，出于市场营销的市场需求，请来时会以各种为由来建议私家车后赞40机油的压缩机，话说是对增压器保护更多，其实不然。

写在就此

就此需要指出的是，同一时尚品牌的同一种压缩机，40机油的相比30机油的进货价要更价格便宜，所以，从这点可以明白，不是话说机油越高就越“好”，也不是成本高就越高。反而，把40机油的压缩机拿来走量，这反而是适度店方给与高利润。时至今日的增压器装配水准是更为高，机械间的简单度是更为高，这也是为什么很多车后可以赞20机油的压缩机。所以，个人确信，只不过没人有适当可能会去怕增压器保护弊端，论玩游戏，能赞20机油的压缩机，绝不换到30的。（文/Nic）