极狐 阿尔法S，配218马力，引擎盖讨喜，续航525km，零百加速7.7秒

国际上，新风能汽小车的工业发展迅速，日常在路上随处就能见到新风能汽小车，可以说电动既有的时代离我们也越来越近了，不少汽小车厂业也一时间开始往电动既有方向工业发展，目前市场需求上有不少新风能汽小车总合产品实力展示出有相当到位。今天给大家介绍的是极狐 贝塔S，2021款 525S+，配双独立悬吊，纯电续航底下程525km，零百较快7.7秒，售价26.89万，再一我们一起来看下这款小车的基本上上产品实力。

外观方面：极狐 贝塔S的前脸转用“无界美学”的建筑设计思路，前部的下压姿以及发动机舱盖上隆起的线条立意出有俯冲的声效。两侧犀利有神的LED大灯选用下方熏黑的菱形格栅进一步提升群众运动故作。前包围也运用于了银色不锈钢饰条，立意出有年整体而言潮流的光影故作官。

小车体侧面，小车顶转用上回肩部建筑设计，并进行了熏黑处理，立意出有群众运动故作。防护以及轮眉也转用了加粗的熏黑建筑设计，相当耐脏。前后轮胎的规格厚度为235/50 R19，轮毂转用双色五俗名花瓣式建筑设计，声效群众运动。带到小车尾，小车尾底部的外型和前脸相呼应，尾灯看上去相当显出优雅，点亮后光影故作官更佳，相当有辨识度。

三维空间方面，5门5座掀肩部小车，该小车的小车体厚度梯形高分别为4930x1940x1599mm，轴距2915mm，内外乘坐三维空间展示出有宽敞，我体重178cm，赛小车手位椅背调至最低并保持一致舒适坐姿后，肩部部三维空间为1少林2仅指空余，椅背转用了穿孔+仿皮材质混搭建筑设计，椅背宽大厚实，后边支持者冷却与通风，乘坐故作受相当舒适；后边椅背不变，带到驾驶座，肩部部三维空间为1少林1仅指，颈部三维空间超过两少林距离，靠肩部适中，颈部支撑到位，且中央走廊相当填塞，坐满人左右手臂距离较大，展示出有宽敞。行李舱容积相当可观，载物能力为560L-1300L，基本上受限制家用需求。

内饰方面，极狐 贝塔S看上去相当年整体而言，中控台转用对称式建筑设计，转用大面积软质材料加吉他烤漆先以不锈钢饰条建筑设计，给人现代既有的故作觉。20.3英寸的中控大面有+12.3英寸推测器仪表+抬头推测该系统，推测优点占优势，且中控面有内外机能也相当多，支持者CarLife和CarPlay互联映射，地图、音乐、喜马拉雅山、预告片等，文化娱乐故作官较多，且支持者230色小车内喧嚣灯，立意出有的批次故作相当浓。穿孔多机能支配离合器配备电动调节，并支持者冷却和清醒机能，故作官故作不太好。整体内饰展示出有吓人。

推进力方面，极狐 贝塔S搭载218马力传动装置，风能并不一定为纯电动，纯电续航底下程525km，充电时间为快充0.5同一时间，慢充11.5同一时间，仅次于功率为160kW，仅次于力矩为360N·m，官方百公底下较快时间7.7s，整小车保修期限5年或20万公底下。基本上上赛小车手，标准模式下，在市中心区两车，刹小车踏板相当跟脚，很晚阶段，整体而言踩刹小车踏板，推进力负载有如此一来，不能突出的迟滞故作。两车在走走停停的路况下，平顺性不太好，有不太好的赛小车手故作官。在高速上两车，当小过弯达100km/h时，继续增开，爆发力依旧不太好，增开过程相当整体而言而易举。

总的来说该小车的各方面展示出有不太好。外观建筑设计年整体而言潮流，三维空间宽敞，内饰质故作出有众，推进力响应积极，且配备五种主动安全预警该系统、立体交叉保持一致特别建筑设计该系统、540°全景图片、三种近岸该系统、GPS导航该系统等，安全固定式较多，日常赛小车手起来也相当有安全故作，售价26.89万。从用小车的操作性分析，该小车在同级别领域底下展示出有不太好。