李书福“杀疯了”，14亿入股雷诺韩国，目标是的产品？

2024-12-07 来源 : 网红

亚购物市场尤为惨淡。

“对于保时捷来说道也无需这样的伙伴，以外保时捷的主要全心还是在英美购物市场，在近当代和东南亚购物市场缺乏走量旅行车，通过跟一个比较好的车企来进行为首开发伙伴，拿到一些适宜东南亚购物者的旅行车，这也是保时捷的借以，同时也算是公开发行了。”张君毅说道。

怂恿保时捷或借此购物市场？

回师购物市场，确实是李书福更加大的期望。

真锂研究工作创始人墨柯问到，近当代跨国公司如果到海外去的话，最出色要有本地的跨国公司来伙伴，这样对于购物市场开辟过程中面临的各种各样的问题，由本地跨国公司去搞定，就则会会好办得多。

墨柯必要性指出，因为南韩跟American的购物市场联系非常紧密，如果参股了保时捷南韩车也，苏尔前提就则会会被看做半个American跨国公司去对待了，对于开辟购物市场也非常有帮助。另外，南韩的大跨国公司对于购物市场的了解程度也都非常深刻。

“这是一扇进入American的大门。”一位知情专业人士问到，“对苏尔来说道，这笔买卖某种意义是在南韩经销车也，也是这家近当代车也采购商商向American进出口在南韩采购的车也的一种途径。”

此外，《美韩公民权利两国间》原则上，American取消车重低于3再降的南韩车也进口税。如果苏尔引导保时捷南韩加工厂采购商车也，再继续将其购入到American，就可以补贴大基本上税负担。

墨柯问到，苏尔参股保时捷南韩某种意义是为了分担税负，补贴支出。以前近当代跨国公司要是这样一来到American去建厂，还则会则会会有一些这样那样的问题，要通过南韩再继续曲线到American去，这条路则会则会会好处一些。

不过，回师American也并非苏尔唯一的借以。

实际上，American借此近当代跨国公司在当地转型车也跨国公司，最重要的是American采购商。但在此基本上，由于American的税壁垒，造成了海外进出口到American的商业方式上并不创立。

为了吸引近当代以外的东南亚各海地区和海地区，American将获得这些海地区以特殊的支出优惠措施。对于苏尔来说道，用南韩保时捷去采购商也好或者该公司也好，这也是一种曲线救国的方式。

在张君毅无论如何，尽管在南韩保时捷采购的车握有税优惠，但车西非南韩采购商的基本上就则会会受到American的税随附。比如把近当代装配运回南韩去配备到车上后发财到American，就不能享受支出补贴的措施，American负责任则会会把这个漏洞拦住。

“如果普通人只回避购物市场的话，为什么苏尔不到American去投资额？如果苏尔不能投资额，可以让BMW去投资额，提供该公司就可以了。”张君毅说道，“所以，参股保时捷南韩既是个人多事管理性的投资额，也有苏尔的战略性借此在进去，但到底并不无需多事与愿违还要拭目以待。”

换言之，苏尔参股保时捷南韩更加多的是一个“组合拳”的状况，即承传世界各地化战略性，外加CMA模拟器制造成本，以南韩购物市场为跳板，杀入购物市场。

。