供应链是如何严重影响美国通胀的？

层次上说明了两个总体，一是期望量猛增，二是猛增导致的漏成弊端。

期望量总体，2021年二季度以来，American大型内河的货柜集装箱成现货柜进口商为数目猛增，而成口为数目锐减的情形。以American最大的内河，明尼阿波利斯内河为例（占多为数American货柜集装箱20%），与2020年相比，明尼阿波利斯的港的集装箱下降了30.3%。货柜流转平台ContainerxChange采用货柜可得性基准（Container Availability Index，CAX）来衡量内河下陷惧怕，CAX=进口商货柜为数/成口货柜为数，CAX＞0.5则暗示进多于成口。明尼阿波利斯的港的CAX基本持续保持在0.85以上，明尼阿波利斯内河接据统计0.9，除此以外略低于前年平除此以外总体，下陷惧怕较少。

进口商货柜猛增全面随之而来内河装卸效能受挫。进口商重箱可维持高位使沉积货柜的货运业务场的贮藏内部空间趋于饱和状态，随之而来一艘船的货柜只能卸至内河，货船必需在内河回头为数天一段时间才能轮上装卸，赶来装卸的吉普车因依赖于内部空间而只能卸载，从而只能腾成内部空间装载本应在内河装满的货柜。

进口商货柜猛增全面随之而来内河装卸效能受挫。进口商重箱可维持高位使沉积货柜的货运业务场的贮藏内部空间趋于饱和状态，随之而来一艘船的货柜只能卸至内河，货船必需在内河回头为数天一段时间才能轮上装卸，赶来装卸的吉普车因依赖于内部空间而只能卸载，从而只能腾成内部空间装载本应在内河装满的货柜。

（二）内运：路面的长期以来弊端制有约运力下降

在运输工具为数目猛增的前提，American的铁路基建建分级略低于，承载量更少，对理论上持续上升的货运业务容量大造成了限制。American土木工程团团长常务理事（ASCE）每一年对American的基建状况作一次不确定性评估，2021年American基建总体分级为C-。常务理事对于C分级的阐释为“基建系统状况良好，但结果显示成一些必需特别注意的紧张都还，一些条件和功能上有很大的缺失，增加了对不确定性的种设计”。其当中对陈俊冲击较少的的铁路，分级为D，分级阐释为“基建的条件较差，大外少于标准化，许多配件接据统计其续航力，有更大一外结果显示成严重的紧张。”，少于条铁路（B）、内河（B-）、桥梁（C）、航空（D+）、东岸水道（D+）。

（三）职员：摩擦性低薪下的长途列车长配给

长途列车长紊乱是客户关系弊端最严重的纾缓，也是客户关系弊端的当前冲突，随之而来长途列车长紊乱的理由和配给猛增的理由明确——来自超额贷款以及流感。

贷款总体，2020年至2021月初，以致于的财政单独贷款、特别是低薪贷款，对American医疗保健市场造成消极效果：American2020年制定的两轮单独针对财政贷款新政策当中，分别包含了600美元/周和300-400美元/周的额外低薪贷款计划，加上常规的低薪贷款（有约350-380美元/周），流感在2020年低薪的American区内可获取的“低薪出价”一时间深达650-980美元/周，随之而来对加班费总体相对略低于的外纺织业、底层服务业医疗保健存有轻微挤成effect。从原始为数据上来看，制定的三轮额外低薪贷款原计划之初，都导致了低薪000人的社会舆论，以致于贷款升温了低收益一些人的“主动低薪”。

流感惧怕和期望猛增是列车长紊乱的另一个理由。一总体，对流感的惧怕随之而来短途列车长对长途列车长的替代effect说明了，从原始为数据上看，当地货运业务职员医疗保健复建较为才成功，而大小运输工具医疗保健职员则一直始终持续保持高位。另一总体，陈俊期望猛增随之而来长途列车长供过于求，列车长的医疗保健000人不断沉降，但职位空缺000人也上回滞上扬，铭书工作时长持续保持高位。

客户关系灾难在各娱乐节目

对货币贬值造成了冲击

客户关系匮乏随之而来了卖家供过于求，价格比上扬，货币贬值沉降。这一表征在细分项反映为各类卖家的运输工具途径及来源的不同同意其匮乏往往各不相同，货币贬值着力参差。在原始为数据层次结果显示成客户关系分项对特定卖家价格比的冲击。

具体情形如下：

（一）内河：下陷往往同意了主要进口商卖家的货币贬值

American商品卖家当中，轿车、生活用品、衣饰主要来自进口商，以2020年原始为数据为例，American卖成的服当中进口商占多为数比为90%，American生活用品当中进口商占多为数比为60%，卖成轿车当中进口商占多为数比48%。内河商船积压与此类卖家的货币贬值排列成很大无关性。

（二）内运：吉普车成货量同意了酒类货币贬值

肉类、蔬果、大麦等卖家主要为American国内外生产线，在客户关系车流的前提，吉普车成货量视为酒类过剩冲突的当前要素，与酒类价格比CPI分项显现很大负无关。

（三）职员：运输工具贮藏职位空缺往往同意运输工具及贮藏从业者货币贬值。

运输工具从业者医疗保健配给情形与运输工具贮藏从业者生产线成本显现很大恰巧无关，成口油轮的运输工具和贮藏PPI当中，2020年短途蒸汽机车运输工具占多为数比16%，长途蒸汽机车运输工具占多为数比47%，贡献主要外。吉普车列车长医疗保健配给下，运输工具过剩冲突猛增，额度价格比上扬。

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客户关系匮乏随之而来了卖家供过于求，价格比上扬，货币贬值沉降。这一表征在细分项反映为各类卖家的运输工具途径及来源的不同同意其匮乏往往各不相同，货币贬值着力参差。在原始为数据层次结果显示成客户关系分项对特定卖家价格比的冲击。

具体情形如下：

（一）内河：下陷往往同意了主要进口商卖家的货币贬值

American商品卖家当中，轿车、生活用品、衣饰主要来自进口商，以2020年原始为数据为例，American卖成的服当中进口商占多为数比为90%，American生活用品当中进口商占多为数比为60%，卖成轿车当中进口商占多为数比48%。内河商船积压与此类卖家的货币贬值排列成很大无关性。

（二）内运：吉普车成货量同意了酒类货币贬值

肉类、蔬果、大麦等卖家主要为American国内外生产线，在客户关系车流的前提，吉普车成货量视为酒类过剩冲突的当前要素，与酒类价格比CPI分项显现很大负无关。

（三）职员：运输工具贮藏职位空缺往往同意运输工具及贮藏从业者货币贬值。

运输工具从业者医疗保健配给情形与运输工具贮藏从业者生产线成本显现很大恰巧无关，成口油轮的运输工具和贮藏PPI当中，2020年短途蒸汽机车运输工具占多为数比16%，长途蒸汽机车运输工具占多为数比47%，贡献主要外。吉普车列车长医疗保健配给下，运输工具过剩冲突猛增，额度价格比上扬。

2022年客户关系对货币贬值冲击展望

以外，American同样信贷为数目丧失到发展史平除此以外总体，紧接著卖家商品诱因着力更少，内河货运业务期望已为提高，但下陷情形在新政策疏导下难免急转直下。吉普车列车长职位空缺始终持续保持高位，随着医疗保健复苏，紧接著后方月内获取提升，对外卖家的货币贬值惧怕难免纾缓，但Omicron个体差异菌株导致的冲击给预见客户关系复建进程蒙受诸多不考虑到。

具体如下：

（一）商品期望才有疲态

在前铭研究当中，我们提到客户关系弊端的诱导理由是财政贷款下的区内配给与商品期望猛增。从这一尺度上看，财政贷款的低薪养老金在9月初份到期，同样配给为数目下下调接据统计1.1万亿美元的发展史平除此以外总体，卖家型商品期望提高，American同样耐用品商品支成已经触柱形回升。预见期望着力更少，对客户关系的惧怕难免纾缓。

（二）内河下陷弊端获取提升

如上铭所述，内河弊端由两外均是由：1、自在期望量猛增。2、内河下陷。以外自在期望量一直始终持续保持高位，但内河下陷情形在American政府新政策赞同下难免急转直下，物流价格比见柱形回升。

自在期望量总体，American零售业销额、成屋和另建住房卖成量除此以外在环比恰巧下降，随着Q4每逢的密集预示，而政府漂和圣诞每逢更是推升囤积精神状态，升温American再生产线配给和油轮进口商期望，进口商惧怕一直较少。从American合称内河的集装箱除此以外始终持续保持上扬急遽，其当中丹佛内河集装箱达到2015年以来历年。

（二）内河下陷弊端获取提升

如上铭所述，内河弊端由两外均是由：1、自在期望量猛增。2、内河下陷。以外自在期望量一直始终持续保持高位，但内河下陷情形在American政府新政策赞同下难免急转直下，物流价格比见柱形回升。

自在期望量总体，American零售业销额、成屋和另建住房卖成量除此以外在环比恰巧下降，随着Q4每逢的密集预示，而政府漂和圣诞每逢更是推升囤积精神状态，升温American再生产线配给和油轮进口商期望，进口商惧怕一直较少。从American合称内河的集装箱除此以外始终持续保持上扬急遽，其当中丹佛内河集装箱达到2015年以来历年。

内河下陷总体，10月初13日，拜登政府立即明尼阿波利斯的港和萨凡纳的港 24H/7D 模式运营。11月初16日开始，American伊利诺州太平洋商船协可能会（PMSA）对内河颁布了商船排队共五，立即油轮在回头内河载货时，东涉水需持续保持在南伊利诺州海岸以西150英里处（而非车流在内河），而北行和南涉水只需持续保持距离伊利诺州和古巴50英里以上。进入明尼阿波利斯的港、萨凡纳的港（两的港共五占多为数American40%货运业务量，2/3的货柜）的商船，将依据离去上一个上回靠内河的一段时间排队。根据新新政策，明尼阿波利斯的港和萨凡纳的港将针对吉普车运输工具与条铁路运输工具超期的货柜，向海运母公司缴100美元/箱的附加费，并且每天每个货柜增加100美元，直到该货柜离去货仓为止（后因为沉积提升，暂缓执行）。自同年缴费以来，货柜加速离去内河，沉积在内河的才将油轮提高了33%，排队的商船为数量提高25%，但一直始终持续保持高位。物流价格比总体，根据货运业务母公司Freightos原始为数据，截至11月初5日，当东亚-American东海岸包机每个货柜运价达到19,895美元，少于9月初月底22,173美元的上到。据悉货柜原始为数据母公司Shifl原始为数据，从当东亚到明尼阿波利斯的40英尺箱的物价价格比已从9月初的17,500美元暴跌至10月初初的8,500美元，降幅至少50%。

（三）医疗保健匮乏恰巧在纾缓

在连续性层次上，American医疗保健已经开始复建，初再三与续再三低薪金000人为数周逐步下行，低薪率下直扑4.2%，接据统计流感前总体，医疗保健匮乏恰巧在纾缓，同时，吉普车列车长受聘000人恰巧在下降，且距离上到有一定内部空间，存有复建吸引力。

（四）Omicron导致扰动，复建时程或被受挫

Omicron菌株导致的流感困扰拆散了客户关系复建的预期，各国随即颁布制定边境地区限制举措的速度快与着力之快使世界性面临更大的不考虑到性。因此，对于预见的展望，我们持有观望的态度，如果Omicron对American流感导致全面冲击，不极少新政策限制可能会使客户关系受挫，对流感的惧怕也可能会使吉普车列车长受聘意向降低，届时客户关系导致的货币贬值弊端月内上回滞回升。反之，如果Omicron导致的流感冲击更少，客户关系复建进程月内上回滞，导致的货币贬值弊端月内获取纾缓。

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