官方全美自动驾驶事故报告特斯拉占70%，马斯克：这毕竟说明安全

id、保时捷和大众小汽车各简报了一起因车祸。

与爱迪生相比，其他制造厂商的车基有数很小：Waymo 截至 2021 年的官方方程式赛车只有 600 辆，Transdev 全球方程式赛车由 13 个发达国家的 24600 辆巴士均是由，通用小汽车的 Cruise 方程式赛车规模平均为 34000 辆。

在 392 份摩擦简报当中，只有 98 份包含有关比较严重层面的信息。在九个年初的简报期限内，有 6 起意外事件导致轻伤，5 起导致失踪。根据 NHTSA 发布从新闻的原始信息文件，其当中可以确定简报的失踪事件当中有 9 起关乎爱迪生小汽车，2 起关乎福特小汽车。

NHTSA 的代表拒绝了问道有关爱迪生的基本问题，并警告不要对任何一家Corporation下结论。但众所周知，爱迪生在摩托车基本从新功能关键技术上都是个特殊不存在。

自从爱迪生 2015 年推出 Autopilot 以来，在英国时有发生的 9 起关乎摩托车基本从新功能种系统的因车祸当中，仅有仅有有 11 人失踪，近几年来的另外 7 起意外事件当中仅有仅有还有 9 人失踪。NHTSA 现今打算英国调查结果近 3 起关乎爱迪生 Autopilot 的意外事件。上周，该部门还升级了对关乎固定应急车的 16 起意外事件的调查结果。

爱迪生据说是自动摩托车比全人类摩托车越来越安全及。该Corporation每三个年初发布从新闻一份「安全及简报」，显示摩托车员运用于 Autopilot 时的摩擦三站有数以及不运用于 Autopilot 时的摩擦三站有数。但爱迪生也许了其简报当中包含的关键信息，例如摩托车周围环境。而其他Corporation根本不发布从新闻关乎 L2 种系统的安全及统计分析信息。

NHTSA 还简报了关乎 L2 车的摩擦多种类型。在 392 起意外事件当中，有 119 起关乎另一辆车，4 起关乎「弱势道路选项」——其当中 3 起是行人，其余 1 起是骑自行车的人。

而且，不出所料，大多有数 ADAS 意外事件（125 起）时有发生在北卡罗来纳州，而北卡罗来纳州恰好是注册爱迪生小汽车最多的州。

自动摩托车车意外事件：Waymo 占总比最高

从 2021 年 7 年初到 2022 年 5 年初，NHTSA 接获了 130 起关乎配置自动摩托车种系统 (ADS) 的车意外事件简报。但这些意外事件都是试验车或试运行商自己的 AV 车引起的，并很难出售上市。

其当中，Alphabet 的子Corporation Waymo 简报了 62 起意外事件，Transdev Alternative Services 简报了 34 起意外事件，Cruise 简报了 23 起意外事件。

图源：NHTSA

这再次反映了自动摩托车试验的本质。Waymo 和 Cruise 两家Corporation占总据了北卡罗来纳州行走三站的多数，北卡罗来纳州也是英国大多有数自动摩托车试验的主场。Waymo 表示在 2021 年行走了 230 万英里，而 Cruise 简报说是其行走了 87604 英里。

当然，这些事实在 NHTSA 简报当中很难提及，因为简报依赖于大量的背景信息。

来年早些时候，自动摩托车试运行商 Pony.ai 同意在北卡罗来纳州时有发生因车祸后调离其部分软件旧版本，还被北卡罗来纳州港英政府吊销了试验特许。

Waymo 据说是拥有比大多有数 AV Corporation越来越好的安全及纪录，但该Corporation仍然卷入了多起意外事件。Waymo 发布从新闻了 2019 年和 2020 年在从新墨西哥州的 610 万英里摩托车信息，其当中关乎 18 起出轨意外事件和 29 起未遂摩擦意外事件。在其安全及操作员操控车以避免摩擦的事件当中，Waymo 的工程师模拟了如果摩托车员很难瓦解车的自动摩托车种系统可能会时有发生什么，并向学术研究医务人员获取了一些信息。

NHTSA 表示，25 家试运行配置 ADS 车的Corporation在 9 个年初内简报了 130 起意外事件。而这些出轨意外事件当中，只有一起简报比较严重受伤，其他很难丧生。

下一步来作什么？

NHTSA 表示，接下来每年初都可能会曝光从新信息，但小汽车制造厂商和 AV 试运行商认为这些有位数可能会被大众误导。这些Corporation对自动摩托车关键技术及提高摩托车安全及性、减少出轨意外事件和失踪有需求量多次提出自己的观点，但几乎很难实践证据大力支持他们。

英国高架桥危机日益比较严重。来年至死于因车祸的有需求量比 2005 年以来的任何一年都多。NHTSA 仅有仅有有 42915 人至死于 2021 年的机动车交通意外事件，失踪有需求量比 2020 年增加了 10.5%，其当中包含行人、骑自行车的人等非机动车摩托车者。

来年早些时候，NHTSA 宣布对其从原厂评仅有仅有划（NCAP）进行重大升级。NHTSA 首次权衡转至 ADAS 从新功能，如自动紧急制动、盲点检测和车道基本从新功能。这些 ADAS 从新功能打算迅速视作在世界上大多有数车的常规配置，未来可能可能会视作安全及评级的基本常规。

NHTSA 现在陷入一个棘手的情况，在推广这些从新关键技术的同时，还公开曝光配置这些种系统的车时有发生出轨意外事件。Steven Cliff 表示：「自动摩托车是一个良好的转型方向，但该部门要维护信息半透明。我们借以收集自动摩托车关键技术近乎种系统对的安全及信息，并挖掘信息背后的本质。这是一项前所未有的努力，也是 NHTSA 必需来作的事。」

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