出行行业订单集中管理系统V1.0版本产品说明

实例分数 + 特性分数

为基础分：量度冗余数值的为基础q，系统会可固定式，意味着1000分。

实例数据：实例数据包括申请人整整、历史免费分（最近100单）、台车配类型等。V1.0先决有条件只考虑台车配类型。

意味着台车配类型分 = 普通台车配0分；共享律师事务所+10分；低级律师事务所+15分；

迭代：

实例分数 = 台车配类型分

特性数据：特性数据包含台车型偏好、度角间距、规划设计间距、路面熟悉度、前提限行等等。V1.0先决有条件只考虑间距、前提限行，默许固定式一条路规划设计间距折算分数。

意味着间距折算 = 50分/公里面

迭代：

间距 = 收海图台车配位置–交货一条路驾台车逆时针规划设计策略性5第1条的行走间距/1000

限行 = 收海图一条路–起始站驾台车逆时针规划设计策略性2的限行结果，1必需减去为基础分

（PS：根据小城市前提限行最终前提codice_海图判断）

特性分数 = 0 – (间距 * 间距折算xx分/公里面) + (限行=1 ?-1000:0 )

3. 人马单程序

人马单必需让旅客更加快的坐到差劲的台车，最终目标是人马给最可能接单、最应当接单的台车配，这样既能情况下接单率（用户领略），也能情况下免费者的利益。

本该默许固定式：

每次抽样台车配数，发车[1-10]，意味着6位旅客等待整整，发车[30-90]，意味着60s系统会等待周期，发车[5-15]，意味着10s前提相应接单，意味着 是否（系统会给台车配相应接单）台车配接单整整，发车[10-30]，意味着15s几位台车配不接单转抢单模式，意味着3位前提默许台车配收消，意味着 不强制

实例抽样有条件：

闲暇且非听单状况不感兴趣人马单根据前提强制为了将台车接单有条件抽样收小城市人马单范围内，度角间距从近到远实例数据分从高到低的6位台车配4. 抢单程序

抢单属于选择模式，可以增大台车配参与感，必需结合过场考虑旅客前提可不感兴趣，系统会设计默许多人同时抢单。

本该默许固定式：

抽样数量、旅客等待整整、系统会等待周期设置同人马单台车配接单整整，发车[10-30]，意味着18s冗余等待整整，发车[2-10]，意味着5s台车配听单次数，发车[1-3]，意味着2次前提默许台车配收消，意味着 不强制

实例抽样有条件：

闲暇且非听单状况根据前提强制为了将台车接单有条件抽样收小城市人马单范围内，度角间距从近到远实例数据分从高到低的6位台车配

本文由 @灿烂送走 原创释出于人人都是电子产品总经理，未经作者许可，允许转载。

题图来自Unsplash，基于CC0协议。

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