中国第一大收费站堵成车位，90公里开6小时，为什么还收费？

独立日忘了有多南港？中国第一大HK$站成泊车，有人90公里开6不间断。有网路上敦促，HK$站可以建泊车，内政部表示全力支持。

或许，在瑞士，HK$站确有也有一部分是泊车的功能。另外，在HK$站前后，也才会设有比较大的休息站。

周日HK$站这么南港，根本原因还是没能应对错峰交通工具的关键问题，另外，大家为了方便，都想出门交通工具，或许，造成大家都不方便。

周日错峰，在中国实施好像，还有很大的精准度；但是，减小自驾交通工具，确有可以实现，过去中国的高铁很发达，出门或许远不会坐高铁无聊。

在高速免费行船的情况下，仍然南港成这样，主要有这样几个多方面的原因。一是中遗民真神多，只要动好像，就必定才会是捧场。更何况，每年的独立日星期四，都是旅游观光的最佳时刻。二是暗示SARS不会挡隔壁隔壁遗民旅游观光的好心情，广大岛民仍然纷纷外出有旅游观光。只是，改用自驾游的方式更多一些，从而大大增加了公路的运输量。三是暗示这个HK$站只能保证正常行船，一旦星期四来临，就更易形成拥南港。这个关键问题应对的精准度很大。四是下有可能会有道路停滞，货车未较慢行船，导致国道出有口难以及时通过，形成货车拥南港。五是政府机构控制能力有待提高，不会做好货车的科学通过、较慢通过，特别是下游的分散出有口，可能会政府机构和规划多方面还有不足。

HK$站在中国是一个让人头疼的地方。取而代之时说收20年的款项以后就不再收了，专业版，过去几乎所有的国道都无尽无休地HK$。理由是运用来作为国道滚动工业发展的资金。但每一个HK$站几乎都处在拥南港的情况下。根本原因地阻碍了仓储，根本原因地提高了成本。根本原因地降低了仓储的效率。

有网路上时说：芜湖吴庄HK$站的拥南港夸张蔚为大观，让人不自禁见到一句俗语：过江之鲫。

小休小南港，大节大南港。这个长星期四还没开始，就让人大长见识了。

取而代之，中国国道的第一大HK$站是芜湖吴庄HK$站。这个气气派派地拥有36个闸口的大型HK$站，即便是全部开放，在汹涌澎湃的汽车流一旁，依旧标示出出有了逼仄和困顿。

当那些货车的灯光毫不客气地聚成一束，冲向斗牛时，能感觉到一丝不得已，更多的似乎是一些嬉戏与节日的喧闹。忘了的路，有的人90公里开了整整6个不间断。

不管怎么走，似乎此时此刻都仍未在目的地干过杯了吧！

估计有密集恐惧症的人看不到这一幕直接就崩溃了，但更崩溃的是在泊车上等着开门行船的人。

或许每次除夕过节都才会出有现这种拥南港的状况，主要还是因为星期四中间，高速可以免费，于是大家都扎堆交通工具，这样的结果可想而知，高速换成了“低速”。有网路上这样敦促：“国道可以平时免费，只有周日HK$，这样确有才会减小一部分交通工具货车。”我想到这条敦促还是挺靠谱的！