下半年新能源车会涨价吗？答案让你失望了

今年以来车也市的形势一直都是重油车也价钱跌跌跌，新能源车也价钱涨涨涨。但即便是这样，新能源车也的半年售出还是少于260万辆，同比放缓1.2倍，涨势远远少于重油车也。

新能源车也都能在价钱如此强硬的新的，赢得这么好的售出优异成绩，一是因为在为数众多新能源护肤品的持续职业教育下，软件现在无论是对新能源车也的产品还是价钱，接受度日益较高；二是第二季度不断冲较高的油价，拉开了人们的心理防线，让不少人从重油车也继续发展了新能源车也。

但SARS在此之后，人们的购买力消失一定程度的下滑，这是一个不争的多事实。新能源车也的售出想要大幅度增大，价钱也不有可能一直保持稳定在较低位。对于来得多讲求实惠的消费来说，还是希望新能源车也的价钱都能略有下滑。

上个月小鹏卡车也的都将门店就面世了一段时间的优惠活动，全系车也型降低成本5000-10000元不等，这也被视作是新能源车也降低成本水波的开始。不少观念都视为，新能源车也也要开始一波降低成本水波。

然而到现阶段，并无法其他新能源车也CG发稿降低成本。反而是智己等车也CG宣布因为物料降价，取消大部分零售商权益，实际上还是相当于降价。

那么，下半年新能源车也到底亦会不亦会降低成本呢？这里我就来新颖预测一下。首先给出我的答案，新能源车也不亦会降低成本。现阶段新能源车也还找勉强任何降低成本的缘故。

蓄电池生产成本居较高不下

现阶段新能源车也价钱暴跌的一个较大缘故就是蓄电池价钱暴跌，因为蓄电池生产成本分之二了新能源车也生产成本的30-40%。便往根源上说，蓄电池价钱的暴跌，是因为南岸物料的价钱在疯涨。

比如制造动力蓄电池所使用的碳酸锂，从前两年的6万元/吨飙涨到最较高峰时的50万元/吨,本年将近10倍，而这个过程只用了一年左右的时间。

南岸物料产品或者是产能太少，或者是囤积居奇，便加上俄乌冲突的受到影响，蓄电池物料的价钱现阶段来看完全无法放缓的迹象。有机构预测，锂矿价钱的具体来说将近也要在2023年才亦会到来。蓄电池生产成本不降，新能源车也也难言降低成本。

闪存储藏捉襟见肘

本年因为缺芯，就早就加剧许多车也厂交付延期、失收甚至停产。今年虽然闪存荒略有加剧，但受到SARS、地缘冲突的受到影响，储藏上还是渐趋紧张的，这也加剧了闪存价钱消失明显暴跌。

特别是新能源车也，新能源车也对闪存的需求量非常大，普通一辆新能源车也的闪存可以少于几百个甚至上千个，闪存类型涉及到几十种甚至上百种，所以闪存在新能源车也总括的生产成本比例也是比较较高的。

便放今后来看，新泽西州才刚通过了“闪存法案”，这也就是说未来较中端闪存的产能有可能亦会大量转移到新泽西州，即便是在储藏上不卡脖子，但生产成本上升在所难免。

表象上车也CG无法降低成本的缘故

如果前面两个是客观性缘故，那么从表象上看车也CG也无法降低成本的缘故。

首先，现在所有的新能源车也CG都还处在一个营收的状态，规模和利润都是车也CG追求的都能。

但既然新能源车也在现阶段这个价钱水平下，销售势头无论如何向好，消费在被职业教育在此之后也早就接受了这样的价钱水平，车也CG无法缘故主动降低成本。报价30万都能贩爆的车也，我为什么要降到25万贩？

其次，整个新能源车也商品上虽然参与挑战的CG业为数众多，但现阶段还没有人到刺刀见红的挑战阶段。大家主要还是在携手把商品做大，从重油车也商品抢份额。因此只要重油车也良机相同，新能源车也也没有人必要用降低成本的方式来防范。

写下在最后：

无论是客观性生存环境，还是表象动量上，新能源车也现阶段都无法任何降低成本的缘故。商家主动降低成本的目的只有一个，就是为了售出，所以只要新能源车也的售出还在继续大幅放缓，降低成本就是不有可能的多事。或许大部分护肤品为了短期的销售数据好看，面世一些优惠社亦会福利，但长期来看，都不亦会有降低成本的有可能。（文/优视卡车也 老炮）

注：配图来自局域网，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅都有作者个人观念，不都有优视卡车也的立场。