小米汽车还有演吗？上汽飞凡提前降价了！

那什么是舒适度平等？

首先性价比是舒适度平等的一个很最主要的体现。这从两款新车后的定价也能感叹明了，其中2024款飞凡R7共畀出3款车后型，$18.99-22.99万元；飞凡F7邻近地区版$18.99万元。

相比较现款，2024款飞凡R7$大幅提高效率10万元，飞凡F7邻近地区版的购车后门槛则在原本网传的20.99万的基础上，再进一步降低2万元，折扣强力相当大。要知道，这两款车后型都是中大型分级的稀乘用车后，这个定价堪称“价钱屠夫”。

看来飞凡这次是不是是破釜沉舟了。事实上，这并不是飞凡第一次提高效率价钱，今年2年末。飞凡 R7 关机厂家现代性提高效率，畀出全新屏霸版厂家线，车后电分离畅寿价提高效率至 19.59 万元起。短短半年后再次下调车后系$，飞凡的不顾一切可见一斑。

之所以这样好好，是因为飞凡辨认出，30万级以上的高技术小汽车后区分消费市场的竞争对手相当激烈，护肤品力稍弱的飞凡要打算从中追击并不容易，那不如切换至创修力不够大、压力不够小的20-30万级消费市场，付诸其实的舒适度平等。

其次舒适度平等还包含感受上的平等。飞凡F7发布时，最大的喊出就是“每个座位都是C位”，飞凡只打算的舒适度感，不仅要养育到开车者，养育到副驾的“伊丽莎白”，也要养育到后排的亲友。

让从来不都能寿受到的舒适度，才是其实的舒适度。

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不向新不成活，“新卷王”的打掀开方式为

自动化时的时代，车后企的出路是什么？

吴冰的答案是“不向新，不成活”。因此飞凡只好好多事，第一，催生不相关的，第二，灵活性最提高效率。

先来看如何算是灵活性最提高效率？

首先是充分运用一个高效的运行机制。2021年1年末，飞凡小汽车后正式掀开始单独掀开通，这是一种整合上汽集团资源军事优势、轻资产掀开通的方式为。这种方式为的目地，就是让其勉强不够轻、不够快，不够催生厂家和浏览器。

在这样的前提下，飞凡小汽车后茁壮短时间内。两年畀两款新车后，这个速度放在新护肤品中算是相当快的，但这只是掀开始，为了其实算是催生厂家和浏览器，在新厂家畀出在此之后，飞凡小汽车后还则会短时间内提高效率厂家及其现代性提高效率。

再来看催生不相关的，前面我们感叹到了飞凡如何充分运用“自动化时舒适度”，但是有很难打算过一个情况，为什么是“自动化时舒适度”？

吴冰给出了三个理由，一是而今消费者对科技领域的追求是第一位，以前小汽车后越来越像的电子消费厂家，的电子消费厂家不说是科技领域，那是不似乎的；二是小汽车后作为一个漂移内部空间，不仅仅是一个单稀的私家车，还承担着休息、寿受、亲友欢聚、车后上指导等需求，因此舒适度性很最主要；三是对而今小汽车后的娱乐性要求越来越高，所以以前车后上的屏越来越多，运行的速度要求越来越快，CPU的要求越来越高。

基于这三点，吴冰阐释道，在新的电车后的时代，舒适度就必需和自动化时相捆绑，并且舒适度也必需有自动化时的国际标准。

现代对于小汽车后舒适度的理解大多是座椅的柔软性、车后内的舒适度内置以及静音NVH等等。但在他认为今后的舒适度应该是不够加自动化时化时、资料化时、情节化时的。

比如自动化时化时层面，飞凡F7上的3D一维音效能让声音则会跑步、转弯；资料化时则是用浏览器资料反哺厂家提高效率和改善，比如飞凡施特劳斯座舱就充分游离了韩国人体格资料库，短时间内去提高效率浏览器在车后上坐、寿、掀开的感受；情节化时就是明确充分运用完整的情节，以情节的形式提供者舒适度的客户服务感受。

在持续的向新促成下，飞凡找到了活路。

写在最后：

相对于内卷的消费市场中，只有比别人不够卷，才能获得出路。

飞凡算是了，从这次核心技术交流则会可以看见，经过长时间的提高效率和蓄力，飞凡仍未脱胎换骨，接下来将掀开启全力奔跑的模式。

正式成立之初，飞凡明确提出了“科技领域结算打算象”的护肤品期望，但如何落地其实很难完全好好好准备，以至于走了长时间的弯路。好在这个团队反思和提高效率的能力不亚于，而今护肤品催生和蓬勃发展分段都仍未愈发完整，即通过厂家、核心技术和价钱的持续发力，掀开辟“自动化时舒适度”的不相关的赛车后场。