淡季不淡！8月国际上零售192万辆乘用车，乘联会呼吁：稳定燃油车消费

技术技术路线上的多线举，市场需求基盘持续缩小，8月底厂商零售业年销量超越万辆的企业降至15家（同、环比均持平），占高技术量产车为总额的87%（上月底88.1%，上年82%）。这些统计数据表明，高技术车为主市场需求的竞争对手大体正试图逐步明朗化，同时也为预见的发展奠定了坚实的基础。

相比之下纯电动与再配双打液压战略，商用车为8月底份的年销量平均为27.41万辆，反超其他车为企；曾两次的是年销量平均为8.42万辆的特斯拉中华人民共和国；当是车为主则以平均4.73万辆的年销量位之首第三。

在高技术车为主市场需求持续增大的同时，崔东树敦促“比较稳定机油车为奢侈品”。“为了做到车为主零售业蜕变高技术，无需有效地比较稳定机油车为主奢侈品，促进零售业在经济上平稳运行。”崔东树并不认为。

值得一提的是的是，工业和反馈化部、司法部、交通铁路公司等七部门于日前重新组建发表的《车为主零售业稳增大工作方案（2023—2024年）》也一致，要比较稳定机油车为奢侈品，各地不得新的增车为主限购政策，鼓励推行车为主限购地区在2022年购车为衡量基础上增大一定为数购车为衡量，进一步促进车为主奢侈品。

报导|李星

主笔|王月底龙 裴健如 杜恒峰

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