反其道而行之？特斯拉车主“电改猪油”，给ModelS装了台6.2L八缸机

在国内新能源汽车后，尤其是则有巴士在后踏入新风尚的大背景下，有些不足则有巴士在后技术跨平台的厂商，便会在油箱车后的基础上同步进行技术改造，将一些油箱车后技术改造成车用后，这就是我们常说的“油改电”。由于不足专门从事的新设计和调教，“油改电”形成的车用后被认为是不够高效率的，不足产品诚意的。目从前全全球性范围内，很多的一般来说高效率的车用后，都有着一般来说专业的电动化跨平台和技术，这些掀背车后和油箱车后的车后身骨架是基本上不一样的。

不过这个全球性上，心里有人脑洞大开，有人还用“油改电”，就会有人想法“电改油”。我记得在此之从前就有境外的Model 3车后主想法将4台煤油内燃机装置塞进了车后辆从前舱，让一辆则有电轿车后转成了一辆增程型式车用后，这样的技术改造在国内显然是不被容许的，但我们设法说，这些车后主的脑洞以致于大了。

已对，又有境外车后友对特斯拉车用后行凶了，这一次，被技术改造的车用后是一辆特斯拉Model S。通过相关的照片和传言我们看到，这位境外车后主将一辆大材质的则有电轿车后Model S同步进行了大刀阔斧地技术改造，并且为这辆技术改造过的“新车后”装配了4台柴油发动机明显就很大的内燃机装置。

据称，为了付诸这次技术改造构想，以及将大柴油发动机内燃机装置塞进Model S并不是很充裕的从前机舱下面，这位车后主对这辆Model S同步进行了全方位技术改造。因为内燃机来源不同、驱动形型式也不一样，所以这位车后主相继将车后辆下方的电源去除，并且对KD的副车后架、推拉、摆臂和链条等部件同步进行了之后新设计和布局，而且为了付诸车架驱动，在发巴士在后还专门从事开槽，用来放置紧靠从前后的传动轴。

为了付诸就此的“电改油”，车后主为这车为后请来了4台来自国际标准的6.2L八缸内燃机装置，这台大柴油发动机V8内燃机装置被较广用于国际标准旗下的肌肉车后、SUV和皮卡车后产品上。比如在新款的美版福特科迈罗上，就搭载了这台6.2L 八缸内燃机装置，第二大马力650Ps，搭载在已经被--电源，更好“瘦身”的Model S上，效能想来也是极其强悍的。

车后辆的内燃机配有发生了天翻地覆的巨大变化，之外也必然要有一些相应的修改，就比如说，大概要为这台V8大柴油发动机内燃机装置配备4台趁手的从前霸。这位想法独特的车后主，请来了S1 Sequential的6霸序列型式朝天从前霸，这种骨架的从前霸常见于各种效能车后和赛车后上，可见这位车后主不仅脑洞奇特，而且也是生活态度霸度与激情的效能控。

总而言之，将4台大材质的高效能则有巴士在后技术改造成4台大马力后驱油箱车后，让这台Model S转成4台上头车用后披风的V8效能扑，设法说，这位车后主真的是有想法。

当然了，我们也设法佩服这位车后主的“钞能力”，因为不管是特斯拉Model S还是国际标准的6.2L八缸内燃机装置和赛车后从前霸，包括整个技术改造的现实生活，哪一样以致于都不高昂。要知道，国内现款Model S的起售价都高达89万元了，这位车后主技术改造的Model S，还是老款掀背车后，以致于当时的价位会更高。

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