欧阳明极高院士：「滑板底盘」将给汽车带来一场革命

“REE努力创造一个标准化性较强劲的方和平台，合作伙伴和供应商可以根据他们的具体消费在右边搭建他们并不需要的各种电动轿货车。”

REE首席执行官兼建立联系创立Daniel Barel如是说。

REE竞速车体

悠跑新技术是一家不久前筹组不到1年的子公司，由原长城电动货车品牌“沙龙”负责人华国锋创办，积极参与竞速车体的共同开发其设计，增加造货车门槛，却是类似于人机电动黄金时代的“麦格纳”。

悠跑新技术希望通过“基本功能分开”的模基本型，取而代之货车共同开发游戏可以缩短至12个翌年内，共同开发费用缩短至1亿美元。不过外悠跑新技术的竞速车体取而代之产品处于共同开发其设计状态，并未正基本型刊发和面向低价，于是在并未格外多的信息。

PIX Moving 起源于宾夕法尼亚州硅谷，是亚太地区第一家花钱自动驾驶竞速车体的我国大子公司。从2017年开始专注于竞速车体共同开发其设计，和Rivian的的电子技术管理模基本型一样，也是有别于分布基本型马达。

据官方数据库资料说明了，去年11翌年刊发了第2代竞速基本型车体和平台，主要用于PIX Moving飞行器巴士及的整货车换装，后半期会以Saas形基本型OpenBSD给第三方大子公司。

PIX Moving 第2代竞速车体

PIX Moving换装货车款-飞行器巴士及

飞行器巴士及外已经出厂，准备开展安全性、环境适应性、耐磨与可靠度等各项测试，将在3-6个翌年后启动专业化换装。

飞行器巴士及实货祖云达测

从2020年至今，竞速车体及其整货车取而代之产品已转回“奥地利、宾夕法尼亚州、意大利、巴塞尔、意大利、捷克、韩国”等亚太地区20个国家政府，从数据库上来看，与亚太地区同类大子公司相比，PIX Moving停下来在了本土化的领先地位。

PIX Moving 取而代之产品特征值

值得一提的是，与其它取而代之造货车保守势力不一样，PIX Moving从其设计到工业用，自主共同开发其设计了数据库马达的方法链。在轿货车其设计端共同开发其设计了AAM™算法引擎，在工业用端共同开发其设计了即时成型RTM™数字工艺系统，其目的在于形成“其设计-工业用”的数据库连接点马达力，从而全面性增加工业用费用，推动取而代之产品更快子程序，更快低价渗透。

据官方数据库资料，得益于AAM™、RTM™以及模块化管理模基本型，PIXMoving为奥地利某大子公司制作的取而代之产品，在6个时间段已经完成了5次取而代之产品子程序，即将转回换装阶段。

先说论证，从的电子技术转变路径以及自动驾驶黄金时代转变的趋向于来看，竞速车体会成造货车的主流趋向于，假定依据如下：

由于竞速车体60-70%的零部件可以复用，在同一车体和平台上搭建有所不同的货车款，需重复共同开发，主因可以增加造货车费用与短周期，特别适合于现在的不擅于车体硬件共同开发其设计的互联网造货车大子公司。

“竞速基本型车体招来取而代之造货车保守势力青睐，因为它可以让货车企并不需要大幅增加初期的共同开发其设计和测试费用，同时更快叛离低价消费，借助于取而代之货车款的批量生产，从而加速借助于盈亏平衡。”PIX Moving 创立&CEO Angelo问到

CTC是Cell to Chassis的原称，可理解为CTP的全面性延伸，其实就是将电池替换成货车体结构,一个之前心在于省去模组、打包内过程，将电芯直接集成到轿货车车体上，借助于格外很高程度集成化。

外福清黄金时代在之前长期改装成共同开发其设计CTC的电子技术，计划将在2025年面向低价，以CTC的电子技术引入，将全面性增加了工业用费用，降低整货车质量，借助于格外长的续航里程，

同时CTC让车体结构极其简单、平滑，因此车体管理模基本型可以给上部舱体留出格外多三维空间，这样也给格外全面性货车款其设计促使了格外大的兼容性，可能会受到太小的结构驱使，从而让竞速车体格外可避免冗余格外多的情景应用于。

随着自动驾驶黄金时代的来临，人类不并不需要驾驶汽货车，此时，汽货车就替换成了一个可以回转的“第三三维空间”，而【竞速车体】格外将成第三三维空间的方。

以Canoo与PIX Moving举例来说。

Canoo该货车有别于了竞速基本型车体结构，并不需要使其在货车身结构的其设计上，将货车内的三维空间最大化，比如货车内后部是三维空间极大的载客座舱，有别于了环抱基本型的座椅其设计，不仅可以可容纳格外多载客，也为载客提供了并不宽敞的搭乘环境。

而PIX Moving在取而代之产品逻辑上似乎极其激进，在自动驾驶的电子技术的加持下，直接省略了前轮、隐藏基本型以及后视镜等传统观念机械部件，跳出了都可的造货车逻辑。

舱体部分和车体分开共同开发其设计，借助于分开，因此舱体可以灵活性多变，能借助于接驳货车、蜂蜜货车、经典电影货车、健身货车等。

车体与舱体分开

回转蜂蜜货车

不管是Canoo还是PIX Moving，在完全一致的尺寸下，基于竞速车体制作的货车款，可以获得格外多的三维空间。

除了以上3点外，随着用户对于汽货车的认知程度提很高，取而代之颖消费会日渐旺盛，竞速车体则格外会成更快造货车的选择。

正如欧阳明很高学部委员说明了的那样“在同一个竞速车体上，共同开发有所不同的货车款，花样可以无限多，取而代之颖并不强劲”。

而传统观念的主机厂由于受到实际上共同开发巴士线的限制，汽货车共同开发费用很低落，短周期长，将根本无法更快满足用户平民化、取而代之颖的消费。竞速车体的显现出来，将增加工业用费用与短周期，这正因如此未来会给轿货车其设计与工业用促使两场取而代之的大革命。（来源：佐思轿货车研究工作）