“蔚小理”这一年：从电动三惨，到电动三爽

O House+NIO Space的双重结合，是其他用户与蔚来重构共荣感的三大途径，重构了胡明曾提议的“分享快乐、共同成长”希冀。

两条路线上App除订货车，出售坚实投资者服务另有，还是其他用户社交的重要地点。据官方网站样本，蔚来激过50%的新投资者源自老投资者录用。

首期NIO House是其他用户的系列产品圣殿，大多数格局在一西段小城镇的当前用地，当前区不会、投资者服务、娱乐、不会议等多机制于依托，是其他用户们自我展现的最佳舞台。

首期NIO Space是蔚来系列产品的微型触点，两道积不大但数量多，以此达成出货网络投资者服务的急速崛起和向黄两条路线小城镇的下坠。日和2021年12同年，蔚来在中不会国建成蔚来中不会心32家和蔚来空之间285家，覆盖小城镇132个，在挪威奥斯陆建成1个蔚来中不会心。

值得重视的是，2021年是蔚来同类型球所谓二月。声名大噪急于踏入挪威的厂商后，2022年蔚来的厂商与同类型体制投资者服务将在瑞士、法国、瑞典、丹麦正的单落地；2025年，将踏入激过25个国内和地区。

在财务样本上，据2021年下半年第二季度，蔚来总营业额为98.053亿元累计，累计接下来遽长116.6%，环比接下来遽长16.1%。汽货车净利润为86.368亿元累计，累计接下来遽长102.4%，环比接下来遽长9.2%。

毛利总体，蔚来下半年整货车毛利率为18%，2021年周内为20.3%，2020年下半年为14.5%。综合毛利率为20.3%，2021年周内为18.6%，2020年下半年为12.9%。

研制款项总体，2021年下半年研制款项为11.931亿元累计，累计接下来遽长101.9%。接下来遽长状况是新厂商、电子技术研制款项以及研制职员的减小。

在从前的三季度，蔚来研制的落地实践中有很多：ET7以0.208的车高系数坐落同类型球量产货敞篷车第二名；披露75度三元电锂蓄电池包；披露同类型新追加的Aspen 3.0.0 货车动力系统设计。

到时，蔚来将下两条路线以另有ET7在内的三款基于NT2.0电子技术网络服务的新货敞篷车，有六款货敞篷车同时在售，NT2.0的三款货敞篷车将具备点到点的自动驾车战斗能力。

下半年净倒闭为8.353亿元累计，累计回升20.2%，环比接下来遽长42.3%。除股权激励款项，调整后净倒闭为5.697亿元累计，累计回升42.9%，环比接下来遽长69.7%。截至2021年09同年30日，蔚来的保证金及保证金等价物、限制性货币资金和短期投资共计470亿元累计。

同类型然：厂商副经理的得胜

一之间合资公司，一个系列产品，一位创办者，第一台货车。

出货额从0到1万台，花了197天。从0到5万台，花了501天。到0到10万台，花了708天。

从创立的第一天开始，这家造货车恰恰就在照样地即使如此蔚来与小鹏曾多次的记录：创纪录1万台据统计下两条路线，创纪录5万台据统计下两条路线，创纪录10万台据统计下两条路线……

它就是同类型然汽货车，靠裂解三大基本特征——遽程滞空、多人家用、人工智能体验——于依托的同类型然ONE，硬生生从丰田汉兰达、社不会上途昂和别克昂科旗手中不会卡位30至35万元、六七座中不会大型SUV也就是却说拆成的厂商优势的新兴系列产品。

日和到2021年12同年份，同类型然ONE最新同年出货额为13485台，2021年据统计出货额为71025台，是拆成的厂商中不会同年出货额和年出货额的夺标。

和两位竞争队友比起，同类型然汽货车起步迟，下两条路线傍晚，厂商也就是却说。但凭借着创办者李想弱小的“厂商副经理”基本特征和“消费静电+互联网”的团队表征，同类型然汽货车走得比蔚来和小鹏不够有条不紊。

智能手机货敞篷车要价落位35万元，但先前厂商库贫乏的同类型然汽货车，尽可能是通过度量家庭拆成片中用货车需求量，制霸25至50万元定价区之间拆成的厂商。

与蔚来和小鹏的则有电电子技术西定两条路线并不相同，同类型然汽货车是“遽电脑程的单”的忠心忠心。

遽电脑程的单电动汽货车，同类型称“Extended-Range Electric Vehicle”，做到法是在则有电动汽货车新的，装备一个小型增压器“遽程器”为蓄电池备用，车辆时主要依靠增压器为蓄电池提供内燃机，依靠蓄电池驱动货卡车车辆。

同类型然ONE不假定则有电动汽货车类似的“里程数焦虑”，在蓄电池+55L油箱的合力下，重构合计1080公里滞空，总括大部分则有汽油货车的滞空战斗能力。

“遽电脑程的单”电子技术西定两条路线曾广遭社不会上怀疑其先进性，但同类型然汽货车问到将在更进一步十年内尽力遽程电动网络服务货敞篷车的不够新交代。小城镇用电量，长途烧油是汽油货车切交到则有电动过程中不会的最佳技术细节。

在造货车恰恰最受重视的自动驾车同类型栈自研与西定两条路线格局上，同类型然汽货车的选项是算出中不会心所谓、硬体抽象所谓。

一时期同类型然ONE受到限制时之间严峻与量产压力，惟有运用于英特尔Mobileye Q4CPU。从2021款开始，同类型然ONE配置国产合资公司地平两条路线的“征程3”CPU。在2022年大受欢迎的同类型尺寸遽电脑程的单人工智能SUV X01上，同类型然将适用英伟达OrinCPU。

更进一步，同类型然汽货车的希冀是组织起来中不会央算力网络服务，重构中不会心算出所谓，把样本作为地区驱动器，将样本在全局导入后，打包留在算出中不会心。

在传感器配有上，同类型然汽货车ONE的硬体电子技术水平相对来却说简朴，5个远红外线低空，12个激声波低空，5个摄像头。但硬体军事实力被软件创造力同类型两道激发，重构了与蔚来和小鹏统计电子技术水平的NOA机制。2022年大受欢迎的新货车X01将配置128两条路线激光低空，增补硬体功课。

信贷发展史上，同类型然汽货车在2020年7同年启动美股IPO纳斯达克后，又在去年8同年在香入港交易所主板纳斯达克。

同类型然汽货车协同创办者兼公司总裁沈亚楠问到，入财经新闻募资不会借助于三个总体：第一是电驱电子技术，以另有下一代遽程电子技术和快备用子技术；第二是自动驾车战斗能力，以另有同类型栈自研 L2 + ADAS 和NOA 机制；第三是人工智能座舱。

财务样本上，同类型然汽货车去年三季度营业额77.8亿元，累计接下来遽长209.7%。净倒闭2150万元，累计收窄79.9%。货卡车净利润73.9亿元，累计接下来遽长199.7%。截至2021年9同年30日，同类型然汽货车拥有保证金及保证金等价物受限制保证金、定期存款及短期投资总额为488.3亿元。

同类型然曾在2020年第四季度重构纯利转正，单货车纯利为0.75万元，此后又踏入倒闭状态。

在营销体制上，日和11同年30日，同类型然汽货车在同类型国拥有直营售后投资者服务中不会心和临时维修中不会心共162家。2021年的尽可能是200家，接下来开拓黄两条路线小城镇。

小鹏：用一般来却说人名，做到不一般来却说却却说

在“小鹏汽货车”这个人名下过长年多种形的单的怀疑与吐槽后，何小鹏最终在2021年给出了正两道回应：“不交。”

与还击除此以另有振聋发聩的，还有小鹏汽货车在2021年交出的夺目履历。

11同年，小鹏总下两条路线15613台，环比接下来遽长54%，累计接下来遽长270%，这是小鹏汽货车周内第三个同年重构单同年出货额破万。

其中不会P7下两条路线7839台，环比接下来遽长30%；G3系列（则有G3和G3i）下两条路线5620台，环比接下来遽长54%；10同年份刚开始下两条路线的P5千张2154台。

去年在此之前11个同年，小鹏汽货车总下两条路线量为82,155台，累计上涨285%，压过同类型然和蔚来视为恰恰系列产品单同年出货额第一，并且有相当程度借此登山家本年度总出货额冠军宝座。

小鹏汽货车的急于，是中不会国汽货车合资公司首次在“人工智能”拆成路肩打败跨国货车企。这却是，是何小鹏首倡的“做到不够却说什么中不会国的人工智能汽货车”企业希冀的重构，造就同类型栈自研种系统设计，广泛备用网络投资者服务的其本质结果。

在自动驾车上，小鹏汽货车是自研静电配两条路线指令集的忠心教不会。以中不会央网关为当前，串联自动驾车、人工智能座舱则有域驱动器，再尺度裂解货车头高度集中单元、整货车驱动器、蓄电池自动所谓等方两道ECU，整货车拥护XPILOT 3.0自动驾车以及Xmart OS人工智能座舱。

小鹏汽货车力推的XPILOT 3.0被称之为最却说什么中不会国道西路情况的驾车专用系统设计，与XPILOT 2.5并不相同，3.0发行版的硬体电子技术水平进步明显，主控CPU从Mobileye Q4转交为英伟达Xier，高效率算力与储备战斗能力都上了新台卡尼。

在中端下一期中的格局上，小鹏汽货车坚定铺平激光低空之西路，XPILOT 3.5装设相关联2个激光低空在内合计32个传感器，同样劳改至第三款量产货敞篷车，取向轻盈则有电动轿货车的小鹏P5，视为造货车恰恰中不会第公司总部重构激光低空量产配置的货车企。

小鹏汽货车对的厂商的研判与蔚来低举低打、同类型然专注家用的西定两条路线有所差异，何小鹏并不认为中不会低端的厂商，即15至30万元是中不会国电动汽货车的厂商里仅次于的拆成的厂商，的厂商容量假设将从2020年的640万台接下来遽长到2025年的1010万台。如果2025年电动汽货车的出货额是420万台，那么中不会低端拆成的厂商的出货额将超过190万台。

因此，小鹏汽货车在该定价腹地内挡下4台厂商：人工智能电动5座SUV货敞篷车G3和G3i，做到初卡尼需求量；人工智能电动中置轿货车P7，一般来却说版配置XPILOT2.5，可追加XPILOT3.0，主打性能与人工智能双低促请的其他用户；人工智能电动家用轿货车P5，拥护最低卡尼的XPILOT3.5；人工智能电动母舰SUV小鹏G9，X-EEA 3.0静电配两条路线指令集的首台新货车，拥护XPILOT 4.0，同时也是国内智能手机基于800V碳所谓硅网络服务的量产货敞篷车。

在信贷进度上，声名大噪2020年启动美股IPO之后，小鹏汽货车于去年7同年7日在入联交所纳斯达克，发行价165入港元，总市值2842亿入港元，是入财经新闻“人工智能汽货车第一股”。众所周知的是，小鹏汽货车运用于了“双重主要纳斯达克”方的单不会合入财经新闻，是三年内首开入港、美双重纳斯达克的中不会概股。

截至2021年9同年30日的第二季度推测，小鹏汽货车2021年下半年总收入为57.2亿元，环比接下来遽长52.1%。净倒闭为 15.95亿元，累计扩大 38.8%。

其中不会汽货车净利润为累计54.6亿元，较2020年年末回升187.7%，较2021年周内回升52.3%。2021年下半年毛利率为14.4%。2020年年末为4.6%，2021年周内为11.9%。2021年下半年汽货车毛利率为13.6%。2020年年末为3.2%，2021年周内为11.0%。截至2021三季度在此之前期，小鹏汽货车的保证金储备数目达453.6亿元。

在途径和坚实设施总体，至2021年9同年30日，小鹏汽货车出货门店以另有271之间，覆盖95个小城镇。小鹏汽货车系列产品激级充装机容量扩展至439座，覆盖121个小城镇。

小鹏汽货车在2021年明确了系列产品取向从“人工智能汽货车引领者”追加为“更进一步长途跋涉探索者”。何小鹏借此小鹏并不仅是公司总部造货车合资公司，而是以智慧睿智和新材料军事实力，推动长途跋涉向不够人工智能、不够史坦、不够减碳的美好更进一步接下来转变。

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