更换成8AT变速，能否让现代途胜L扭转败局？

在欧洲各国的产品，天津一时期近几年多年来展现下滑的趋势，不过今年下半年这种情况相当程度变动。据天津一时期官方发表的原始数据标示出，在9中旬天津一时期经销量产两车30023辆，环比上升18.7%，实现自今年6同年以来连续四个同年的经销额攀升。

其中伊兰特直到现在是天津一时期的经销额主力，经销额持续性破万。而9中旬，由途胜L和如出一辙ix35分成的“双子星”也贡献了1.3万辆的成绩。虽然却说天津一时期从未公布途胜L的具体情况经销额，但是根据乘会前的原始数据标示出，其在9中旬的经销额超越了4千辆，对天津一时期的经销额上升也起到的极为重要的作用。

但是，即便是近几个同年途胜L的经销额实现连续上升，但是相对同级的三菱汽两车CR-V、三菱RAV4、社会上途观L等主流商用两车，直到现在存有较大的差距。在9中旬，三菱汽两车CR-V、三菱RAV4的经销额都在1.3万辆以上，这样来看，途胜L的经销额无论如何是这些商用两车的零头。

不过晚先城市SUV兴起时，途胜作为较晚整体设计这块的产品的商用两车，也曾收获极佳的成绩，甚至可以和三菱汽两车CR-V、三菱RAV4并驾齐驱。据知，自2004年肇始以来，途胜的在世界上经销额早就超越了700万辆，而2005年应运而生欧洲各国后其经销额更有超过了160万辆。这些十六进制没法证明曾经的一时期途胜有多巅峰。但是这些十六进制如今也反衬出途胜L当前的落寞。

相对较都从第五代途胜L香港交易所以后，其的产品表现就急转直下。而除了生产商严重不足之处的心理因素之外，这款两车本身的质量原因增多，也带入了其逐渐被消费者边缘化的重要心理因素。

相对较是现款商用两车配置的非常简单变速箱的质量原因更有被不少消费者诟病，促使不良影响了其全面性的更是。根据两车质网易的不少货两车投诉标示出，途胜L在起步时存有座椅出现异常原因，并且离合器时会有异响，而即便是更换过变速箱后离合器异响的原因依旧存有，并且离合器存有可算美感。

不过值得关注的是，天津一时期或许也知道途胜L的原因所在，而在10同年即将香港交易所的新款途胜L，最大的变化就是将由当年的7速变速箱四轮驱动换装为8AT四轮驱动。而一时期途胜L能够补足自身的短板，期望香港交易所后全面性号召力势必将得到一定的增强。

不过在业内人士或许，即便是途胜L换装了8AT四轮驱动，但是其期望的的产品前景直到现在有所改善。毕竟在在，天津一时期在的产品的存有美感大大降低，而途胜L的的产品参与度甚至不如一些热门的自主生产商商用两车。而无论如何通过补足当年商用两车的短板或许不没法赢取更多消费者的认可，如何让自身的号召力在同级商用两车中技高一筹，才能在的产品上两站得住脚。

此外，如今在紧凑改型SUV的产品也竞争者诱发残酷，诸如三菱汽两车CR-V、途观L等都开始换装改款，全新三菱汽两车CR-V更有透过了7座版商用两车，促使增强了全面性竞争者力。同时，随着信息技术的产品的复苏，习惯的燃料商用两车早就开始遭遇非常大的影响。途胜L虽然也有混动商用两车，但是号召力明显严重不足。而即便是新商用两车配置了1.5T+8AT的动力组合，但是跟热门的信息技术SUV商用两车抢的产品，直到现在存有很大的难度。

如今，天津一时期早就两站在了十字路口，在习惯燃料两车后继乏力，信息技术商用两车又窘境的情况下，想要凭借途胜L这样的小改款实现的产品局面的扭转，直到现在有些不太真实。

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