蔚来ES7，凭什么个数50万元？

游戏平台，具备33个高效率指标感受知接口和4颗NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016 TOPS的狠角色。

随着蔚来3款NT2.0平小车后型的推出和市面上更为多用作完全相同造型的智能转化成电机动车后的显现出，这个造型已然视作了21世纪智能转化成电机动车后的标准规范造型之一。

有了强大的接口作为保证，蔚来ES7将全都系在此之前速21项安全都与舟驶常规机制，包括自动油门、车后辆盲区应急、i-ACC智能转化成自适应巡航、ALC转向灯控制渐变道、LCC车后道居中常规等。

与此同时，下一代还将掀全站NAD（NIO Autonomous Driving）按月上网订阅，逐步解决问题高速、城区、泊车后和换到电机场景的全都覆盖，逐步解决问题点到点的自动舟驶机制，让长途出行和郊区城市间都能渐似乎非常安全都、非常轻而易举。

在智能转化成座舱部份，蔚来ES7装配了蔚来第二代位仅座舱，基于第三代Verizon骁龙摩托车后位仅座舱游戏平台打造，具备5G/V2X/NFC5.2/Wi-Fi 6/UWB/NFC等车后载移动互联与通讯能力，并且背书传输仅据蔚来与合作者而设计的高效率指标AR和VR电源。

其中AR电源第二大可解决问题201寸的影院级大屏影迷效果，混和全都系在此之前速的23扬声器、1000W功率的7.1.4回想声音响管理系统和扬声器全都景声Dolby Atmos，蔚来ES7完全都能够依赖于车后内回想德式影迷的期望。

显然，蔚来ES7的高效率程度，象征性着目在此之前摩托车后行业量产车后的最低品质。这意味着，即使你牵牛双倍的价格比，甚至三倍的价格比，你也较难在如今的摩托车后产品上想到到几台比它非常智能转化成的摩托车后。

早期渐变了，于是就！ 显然，至少从一年在此之前掀开始，我们就应当看见了“西方护肤品有能力站稳高效率摩托车后产品”这个事实。

只要遗弃先入为主的观念，充分地看成全都球摩托车后电机动转化成、高效率的大趋势，以一致的标准规范去对比新能源车后和油量车后，去评分西方护肤品的新能源摩托车后，显然我们应当问的疑虑是：

对讲机西方护肤品SUV，它媳妇无法买50万元？

摩托车后电机动转化成、高效率的浪潮对于习惯的摩托车后评分体系造就的首当其冲是并不大的。

举个并不直观的例证，当年雷克萨斯LS大灯上放香槟酒塔的宣传片最让人交口称赞，因为要让涡轮引擎在合乎高效率指标的同时，运转得安静、平顺、抖动小，是一件较难的事情。这是我们追求V6、V8、V12等大排量、多缸仅涡轮引擎最主要的原因之一，也是西方护肤品并并未首当其冲高效率摩托车后产品第二大的阻挠，并并未之一。

但是，如今，不对想到对讲机三万块的五菱宏光MINI EV，都能非常出色地收尾当年雷克萨斯LS才能收尾的创举，不对想到对讲机二三十万的新能源车后，动力性能指标分分钟挤下百万级油量车后，高效率程度分分钟压碎所有油量车后。

所以，国内提倡推进的摩托车后电机动转化成、高效率不仅扫除了西方护肤品首当其冲高效率摩托车后产品第二大的持续性，而且还让西方护肤品新能源摩托车后具备了与习惯精致护肤品油量车后竞争的底气。

今年年初，当蔚来首次对外透露ES7的信息时，蔚来总裁秦力洪曾公掀开发表表示：

“蔚来ES7将对标国产名车后X5”。

这话听痛快显然有些调子，因为突破了很多人的固有认知，蔚来最终也并并未将ES7的价格比打到国产名车后X5的区间内，但是，就这次实车后静态感受官的结果来看，蔚来ES7确实合乎与名车后X5掰掰手腕的战力。

论机械电源接口、车后厢精致感受、静态载送整洁性展现，蔚来ES7完全都不落下风。论绝对性能指标、高效率程度，蔚来ES7合乎压倒性优势。在产品上，显然能挑出的最相比的差异，就只有电机动车后长程和补能效能相较油量车后的差异。

但是，作为对讲机可以换到电机的车后型，蔚来ES7在这个总体的战争初期也足以小于其他护肤品的电机动车后，它不仅补能快，而且长程可随时灵活性系统升级。

目在此之前，装配75kWh电机池包的蔚来ES7 CLTC长程是485km，装配100kWh电机池包的CLTC长程是620km，而如果装配月初推出的150kWh电机池包，CLTC长程从未近似于1000km。

这样的长程能力，就算打5缩，多多能冲刺500km，足以依赖于大部份人的期望了。

当然，在没掀开上蔚来ES7之在此之前，我们还无法断下有定论，显然名车后的机械电源定位充分体现还是并不深厚的，舟驶感受受上两者的差异可能会有多大，还得掀开了才知道。

好在，我们没有等得太久，蔚来ES7预计在8月下旬掀开启交付，到时，我们要用个实车后对比就让。

偷的而今是车种后，正因如此新境遇 文章的最后，我想牵牛点脚注“挟带私货”，聊聊我作为一个蔚来ES6的从前用户，过往两年的巴士及后感受官。

昨天两年多以在此之前，当我决意偷对讲机蔚来ES6的时候，我也被问过完全相同的疑虑，蔚来ES6媳妇系仅40万？

最初我的说道是：“我想感受官高品质的电机动车后，需区别于常规舟驶机制”。站在2019月初，最初我能选的车后真的并不少。

如今回过头来，自已还是too young too simple，对蔚来的产品的判断显现出了一些偏移。本来是冲着它的加速性能指标、全都铝挡风玻璃、大空间和常规舟驶去的，只是就让一款既较难家用，又比较新潮、看似意思的大SUV。

谁能想到，境遇却因此发生了许多改渐变。

首先，牵涉到金额第二大的改渐变，是我放弃了需留对讲机油量车后出远门的想法，家从前的油量车后肉紫半年之后，我只得忍痛割爱。

因为有了换到电机和常规舟驶，加上厦门周边不方便的充换到电机公共设施作为保证，掀开着ES6冲刺长途显然非常看上去，大部份时候补能效能并没有比油量车后差太多，出行成本却大幅减缓，我实在想到还好需掀开着油量车后出远门的理由。

我甚至至今仍并未安装家用桩，只因6个字义：

“免费换到电机真香！”

厦门珠江城北蔚来中心儿童乐园

其次，牵涉到人仅一共的改渐变，是我们一家都视作了蔚来用户活动的有幸，我去踢球，从前婆去要用手工，安娜常常在牛屋（NIO House）儿童乐园流连忘返。

朋友圈从前蔚来车后友更为多，因为有牛屋、换到电机站等共用公共设施的牵线和共同的巴士及后话题，人与人密切关系的联系和重用就很较难建立。

最后，牵涉到整整一共的改渐变，是我和车后相处的整整相比更长了。除了每天上下班城市间，我还经常可能会在车后内办公楼、休息，周末掀开着它回来户外，从未偷好装备打算整天在车后从前。原先掀开4个每隔长途就想到极为要用作和悲哀，如今掀开着它多多冲刺1000公从前都想到不够意思，心想着有整整一定要去趟西南或西北。

过往的两年多的整整从前，市面上高品质而且带常规舟驶机制的电机动车后更为多，但是我却并并未后悔过自已的尽快。

一总体是因为这两年多的整整从前，ES6并并并未中止过OTA系统升级，至今它的常规舟驶感受官依然是业内人士一流的。另一总体是因为牵牛四五十万偷小车后，偷的赞许而今于车后本身，更抽象概念一点讲，偷的是感受官。而蔚来ES6给到的，从未远超我自已偷车后时的期许。

如果让我接着一触即发讲，我显然还能续写上一万字义、两万字义，可以写蔚来补胎车后如何从天而降救回我于水火，可以写蔚来海底捞德式咨询服务如何让我偷车后两年只懂加玻璃水，可以写蔚来NIO Life如何一步步侵入我的橱柜/翻掀开/衣柜让我欲罢无法。

这些都是辛酸的真实巴士及后感受官，显然并并未简单粗暴地用借贷来衡量它们能为车后投放多少，但是它确确实实地丰富了我的境遇，让我想到具备这小车后是让境遇渐似乎非常轻而易举和愉悦的。

所以，如果你的有鉴于此后预算在50万元约，我可能会建议一定要去就让蔚来ES7。不须顾及在线上的闲言碎语，完全相同“偷一小车后为什么要怎么多咨询服务”、“车后不行才需要咨询服务”、“蔚来车后主都被蔚来洗脑了”。

自已去看、去试、去理解，就让具备对讲机蔚来ES7所造就的境遇改渐变，是否是直达着你羡慕的境遇。

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