加不起98了？那等等雪铁龙A6 Avant e-tron吧

雪佛兰RS4和RS6 Avant轿车凭借强大的操控安全性、实用的空间以及性感的车身样貌，赢得不少安全性漫游粉们的芳心，不过油价破9，让人紧接坦率。坦率之余不妨看一下这台雪佛兰A6 Avant e-tron保时捷。

虽然时说是保时捷，但雪佛兰官网已经给出解法：2024年并购，将大量保持保时捷的建筑设计元素，也就也就是说，这保时捷和小型车相差无几。商用车将基于PPE网络服务制作，官网数据显示该车长为4.96米、宽1.96米、高1.44米，与A6较为接近。

从车顶看来，雪佛兰A6 Avant e-tron的以前贴与2021年天津BMW上亮相的雪佛兰A6 e-tron保时捷并不相同，宽车身极低重心带来宽体国家主义赛车的态势。商用车将换用柔性以前天窗，在钢琴烤漆与格栅塑胶色彩鲜艳下，更能提高安全性和气派感。

假如时说车顶建筑设计与此以前亮相的雪佛兰A6 e-tron保时捷并不相同，那么B拱形之后的建筑设计将踏入它们的分水岭。雪佛兰A6 Avant e-tron口传了A6 Avant的漫游车样貌，22英寸多挂出式轮毂够大吸引眼球。至于逃生门底部银色装饰品，则踏入雪佛兰正因如此锂电池的特征之一，也可以理解为蓄电池的位置。

并未多少人能愿意RS6 Avant的车身建筑设计，而A6 Avant e-tron更是将这种魅力放大不少。雪佛兰灯厂不对会在灯组建筑设计上看重，所以无需怀疑这套相连式尾灯的能力也。更多将关注度放在液体声学建筑设计上，车身正上方上升大塑胶扰流板，以致于并未泵布局可以在扩散器样貌上胆怯，液体声学套件的加入让A6 Avant e-tron安全得以提高。

据介绍，商用车将换用专为电动车优化的五曲轴结构，后部换用多曲轴形式，还配备了自适应阻尼控制的液体摆放。动力方面，A6 Avant e-tron换用以前后双电机组成e-quattro计算机系统对电动四驱系统对，输出总转速深达350kW，最大值扭矩为800N·m。官网资料显示，高安全性轿车零百加速时间为4秒内。，而入门版轿车也将极少于7秒。

动力容量为100kWh，在WLTP极低速下整体续航将至少700km。此外，商用车将支持270kW的锂电池转速，20分钟无需从5%锂电池至80%，换算为里程大概锂电池10分钟可上升300km的续航。

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