紧凑型家轿大比拼谁才是十一代思域仅有的对手

2024-12-27 来源 : 电影

结构设计结构设计依旧极为都是，发光二极管控制系统的重量极为小，悬浮M-式中都控摄像头的重量也很小，而且揭示的真实至极只能知道极为图通，有些汽配城的北风格，摄像头的面板极为大，塑料至极有些强。

轩逸的控制系统板结构设计还是极为不太好的，拉出把依旧不能什么结构设计至极，空调设备控制部分选用独立结构设计，彩屏的结构设计欠缺物理踏板，还是有一定的结构设计至极。

撰稿人小结：三款车后的的结构设计结构设计对比极为引人注意，十从以前思域的的结构设计结构设计飞跃极为大，无论在结构设计初衷，还是结构设计粗糙都有极为大的提极高，而两逸的的结构设计结构设计只能用极为一般来眼中。

内部空间对比差距引人注意朗逸的出众不言而喻

三款车后都聚焦紧凑M-车后，内部空间M-态全都面性的对比，朗逸的占优还是极为引人注意的。

十从以前思域的天窗重量长方形极高都为：4674*1802*1415mm，底盘2735mm。内部空间的基本上玩游戏极为不太好，驾驶座的肩膀内部空间和头部内部空间都分属同级别中都中都等偏上的技术水平。

朗逸的天窗重量长方形极高都为：4670*1806*1474mm，底盘2688mm。朗逸的底盘虽然不是很长，但是在内部空间全都面性的显出可能三款车后中都最出众的。尤其是在后备箱的内部空间显出，纯平的内部空间极为适当家用。

轩逸的天窗重量长方形极高都为：4641*1815*1450mm，底盘为2712mm。轩逸的内部空间中都规中都矩，驾驶座的内部空间显出只能用够用来眼中，抬在新轩逸的车后内，很更容易让人想起老轩逸带来大家的内部空间玩游戏，新轩逸的内部空间显出极为一般。

撰稿人小结：三款车后的内部空间显出朗逸极为出众，这一点也是大众汽车后的占优所在，思域的内部空间显出也极为出众，轩逸的内部空间则极为一般。

动力装置对比思域引人注意占优

三款车后在动力装置全都面性的对比极为引人注意，十从以前思域动力装置替换，排到三款车后。

十从以前思域亦同装载优劣转速1.5T涡轮涡轮增压器，其中都更极高转速1.5T增压器的小得多马力129Ps，小得多负载180N•m。极高转速1.5T增压器的小得多马力为182Ps，峰值负载为240N•m，混和CVT自排。十从以前思域的动力装置参数引人注意提极高，排到三款车后。

2021款朗逸装载1.5L自然现象管中增压器和1.4T涡轮涡轮增压器，其中都1.5L自然现象管中增压器小得多马力113Ps，小得多负载145N•m，混和5拉出手动自排和6AT自排。1.4T增压器小得多马力150Ps，小得多负载250N•m，混和7拉出干M-式标致自排。自排可能沦为朗逸的小得多敌人。

2022款轩逸装载优劣转速1.6L自然现象管中增压器，其中都更极高转速初版1.6L增压器的小得多马力122Ps，小得多负载155N•m，极高转速1.6L增压器小得多马力135Ps，小得多负载159N•m，混和5拉出手动和CVT自排。动力装置显出在三款车后中都是总括的。

撰稿人小结：三款车后在动力装置全都面性的对比，整体上看，十从以前思域的占优极为引人注意，而朗逸的7拉出干M-式标致可能沦为小得多身心，而轩逸的1.6L自然现象管中已经跟不上早期的的发展。

的设计对比朗逸最好思域的性价比很更极高

的设计全都面性，我们以三款车后的顶配车后种为例，对比一下的设计全都面性的关联。

十从以前思域的顶配车后种指导价为：16.39万，除了常规的设计除此以外，它以外多连杆的后桥结构、6颗外侧边、膝部外侧边、某种程度先为人保护、道路交通标上识别、社会活动外观套件、远程启动时动态、全都发光二极管控制系统、就坐平板电脑无线充电、自适应远近光灯等丰沛的的设计。

2021款朗逸的顶配车后种指导价为：15.89万，的设计包括5颗外侧边、驾驶者报警、无意安全都、倒车后扫描、就坐天窗加热、雨量至极应M-式离合器等的设计，对比十从以前思域的的设计引人注意差距极为引人注意。

2022款轩逸的顶配车后种指导价为：14.49万，对比朗逸，只是多了并线专用、引道朝向预警系统、疲劳驾驶员检测、360°观景扫描、远程启动时动态等的设计，但是对比十从以前思域，在的设计全都面性还是常与差甚远。

撰稿人小结：三款车后的顶配车后种虽然十从以前思域的顶配车后种指导价最极高，但是的设计对比两逸要极高出极为多简单的的设计，所以多还好1万的价钱，就能买到更多丰沛且简单的的设计，何乐而不为呢？

归纳：思域的售出虽然不能哦朗逸和轩逸好，但是不可否认，十从以前思域的外观结构设计、的结构设计结构设计的飞跃、动力装置的提极高以及丰沛的的设计，这些都是十从以前思域的占优，两逸的确是十从以前思域小得多的挑战对手，但是常与信十从以前思域不该会带来我们更大的令人兴奋。

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