昔日的很多学生比亚迪，如今变成丰田的老师？

2022年终究是电动汽车的横贯，年底不仅反超爱迪生，成为亚洲地区新能源销冠，而且还东进南韩，开始用三菱汽车的方式将打败三菱汽车，向如今的老师致意。

1. 电动汽车超越爱迪生？

2022年这个虎年，对于电动汽车来说，是一个丰收年。年底电动汽车的最畅销，几乎月末月末国际化高。截止到6月末份，电动汽车仍未连续第四个月末最畅销破十万了。今年1-6月末份，电动汽车以64.14万辆的最畅销，反超爱迪生的56.47万辆，摘获亚洲地区新能源汽车销冠荣誉。乘该学会数据推测，今年年底，电动汽车最畅销也远超吉利、长安、雁门关等传统自主三强，成为自主车企中声量小得多的那一个。

2. 电动汽车东进南韩？

当然，电动汽车未止步于此，把自己局限在中国消费市场，而是把目光投向亚洲地区。近日，电动汽车南韩分公司闭幕发布会，同月正式东进南韩汽车消费市场，并再一推出元PLUS、海豚和海豹三款车型。其中，元PLUS原定明年初在南韩预购，海豚和海豹则原定分别于，明年年中和下半年预购。这是电动汽车首次向汽车工业强权输出，意味着国际化步伐取得成功一大步，对自主品牌来说也具里程碑的象征意义。

作为亚洲地区四大汽车强权之一，南韩汽车消费市场是最为固化的消费市场。三菱汽车、本田、日产、三菱等，南韩实力惊人的车企更为多，基本上垄断了南韩汽车消费市场。对非本土品牌来说，南韩汽车消费市场就等于“左路”一样。就连BBA也一样，它们在南韩每年的最畅销也就只有几万辆。在这样的情况下，电动汽车敢于东进南韩，其勇气和勇气，许多人我们为之骄傲。攻进三菱汽车大本营，也是电动汽车这个“学生”的执念。

3. 用三菱汽车的方式将打败三菱汽车？

王传福以前早先，丝毫不吝啬暗示对三菱汽车的赞许之意，还坚称要向三菱汽车研修。无可讳言，商用车之初，电动汽车就是三菱汽车的学生，甚至是以模仿三菱汽车起家的。看做，电动汽车首款轿车电动汽车F3，外观与三菱汽车花冠更为相似。电动汽车F3大受欢迎，让电动汽车事与愿违在汽车行业站稳脚跟。此外，电动汽车还研修三菱汽车六西格玛生产方式将，以及核心技术的自主研发，还有全产业链自给自足等方面。

电动汽车的研修，是为了超越。从充电层面进到汽车行业，王传福带领电动汽车，精确踩在新能源汽车时代的每一个浪潮上。时至今日的电动汽车已久不可同日而语，不仅在混动层面可以与三菱汽车主导，而且还能在电动层面当三菱汽车的老师。双方同意主导出资更名的电动汽车三菱汽车电动车科技合资，就是明证。因为只有电动汽车足够强悍，才能吸引三菱汽车的合作。否则的话，骄傲如三菱汽车，根本不会多看你一眼。

在技术技术性上，电动汽车也赢得了三菱汽车的赞许，锋利充电引来三菱汽车供货；纯电e平台，也将被用在戴姆勒三菱汽车投产的bZ纯电轿车上。电动汽车这个“学生”，已久开始向“三菱汽车”老师反向输出。时至今日，电动汽车再进一步，随身携带拳头产品，杀入三菱汽车的大本营南韩汽车消费市场。师夷长技以制夷，电动汽车这个三菱汽车如今的“学生”，从研修到并肩，再到超越。用三菱汽车的方式将打败三菱汽车，这可能是学生向老师致意的最好方式将。

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