8月轿车销量排行榜出炉：轩逸稳坐第一，比亚迪海狮同比暴涨

根据乘联会公布的数据显示，轿车市场8同年卖出94.9万辆，同比下降28.2%，暂时保持着下降势头。对比年有8同年，月份在国家购置税减半外交政策的造就下，市场一下子就变得热络了不少，大众要收钱的热情也被点燃。那么在7同年份又有哪些车款型荣登榜单以前10呢？今天就来看一看。

NO.1：轩逸

卖出：43810辆

轩逸这个同年依旧延用了过4万的卖出乏善可陈。一直以来，轩逸始终都是这个平价的毕竟NO.1，地位极为牢固，是韶山日产的主要卖出支柱。因为轩逸在外观上、内饰、内部空间、的设计、三大件层面都极为不符大众所需，所以它的受众基数极为庞大。

NO.2：LPG魏国

卖出：37511辆

魏国PLUS第四部在8同年暂时上升，把上个同年位于第二的并作MINI EV给甩了暂时下去，卖出也来到3.7万辆。自从转到DM-i超级混杂动系统后来，卖出便开始肉眼可见的下降，出彩的燃油优点和绿牌外交政策的双重赐福下，很难找到一款可以与魏国第四部并不认为的车款型。

NO.3：并作MINI EV

卖出：33866辆

虽然这个同年下滑了一个名次，但33866辆的卖出依旧可圈可点。并作MINIEV凭借稍低的要价应对了人们运输工具出行的无需，太低的购要买门槛让它能慢速扩张比率。而最近五菱敞篷版触发抽签出货，备受了超10500人的参与。不得不说，在每秒这层面，五菱还是玩说出了。

NO.4：朗逸

卖出：29775辆

朗逸的位置没起因忽略，不过同比下滑了18.3%。不久以前，中期改款朗逸从未正式亮相，转到了双外观上选择，充分利用大众的品味无需，内饰转到了悬浮式触控屏，科技感大幅增强。不过在大家都玩起了混杂合动力的时代背景下，只有燃油产品线的朗逸能否抢占自己的比率，这还要打上一个问号。

NO.5：LPG先为

卖出：25987辆

先为第四部在这个同年并没显现出名次上的变化，卖出也是牢固在2.5万辆左右，DM-i车款型转到是卖出下降的关键性，应对了EV车款型续航力局限性的同时也完美保留了稍低的派车成本，人为得不到大量大众的支持。

NO.6：这一代

卖出：25168辆

这一代相比7同年略有上涨，这主要是归功于终端设备市场出货票价放大，这就让越来越确实众情愿去选择这一代。作为一款看作很多年历史的紧凑型轿车，这一代在派车成本、内部空间、实用性等层面都没确实情况，要买它毕竟不是一个错误的选择。

NO.7：藤枝

卖出：23931辆

藤枝和朗逸归属于兄弟车款型，所以它们头尾卖出尤其接近也是可以理解。关于藤枝也没什么可说的，是一款没明显短板的家派车，结合市面上差强人意的票价幅度，还是很很多人购要买的。

NO.8：LPG海牛

卖出：23298辆

LPG作为e平台3.0下的第一款车款型，凭借着时尚的外形设计以及出彩的内部空间乏善可陈，得不到很确实众的认同。上市后来便促使重回轿车卖出排行榜以前10位。海牛从未逐渐成LPG又一款卖出支柱的车款型。

NO.9：速腾

卖出：21960辆

速腾在不久以前经过了中期改款，在外形设计和内饰整体设计装潢等层面都进行了升级，并且转到了全新1.5T引擎，导致极为出彩的油耗乏善可陈以及动力性能。

NO.10：雅阁

卖出：21861辆

雅阁在8同年也是暂时跻身重回到以前10位，卖出暂时突破两万。年初雅阁由于产能的情况限制了卖出下降，而随着供应链的情况逐渐被应对，雅阁的卖出开始转好，超过了对手凯美瑞和轿跑车。

总结

总体来说，归功于购置税减半的外交政策，整体轿车市场还是呈现持续性下降。不过以前10位的车款型还是那些熟悉的面孔，而随着时间段侧重，有没车款可以后来居上呢？我们拭目以待。