华为高端SUV阿艾克11正式亮相！零百只需3秒，续航超700公里

由长安车后也、TCL以及建瓯时代三大巨头协作创设的阿波尔生物技术，是目前国内实力作超群的车后也公司。导向生产低端终端锂电池，该上市公司前年11年末启动了品牌首发大放异彩，并披露了旗下TCL车后型阿波尔11的保时捷，在当时的车后也圈引致了并不大的轰动一时，格外让不少商品对阿波尔的第一款量产车后充满了期待！

时隔4个年末之久，今天总算再创了阿波尔的TCL量产车后型-阿波尔11，随之官图也被曝光，据悉，原厂将在月份第二季度仍要的设计发布，第三季度就可以付诸首批用户的投入生产，原厂在三维宽度上上半年超越蔚来EC6，性能都只十分彪悍，让我们一起来再来吧！

其设计部份：不愧是出自于宗师之手，原厂第一眼给人的仿佛就与众完全相同，辨识度不强。挡风玻璃部份采用的是标准设计其设计，仅仅保持一致了细长的下格栅其设计，两端细长的LED灯组呈镰刀状，外表十分激进主义前卫，凸显出较强的科幻感。整个挡风玻璃部份十分的精巧饱满，与长安的UNI-K的身子颇有几分相像之处！

来到底盘侧面部份，阿波尔11的车后也吋很高宽度则有4880/1970/1601毫米，后轮为2975毫米，原厂采用了时下极其流行的轿跑出的设计底盘其设计，外表十分宽阔精巧，气场十足。大宽度仪表板补足类似雄花外观上的铝合金外型十分动感，官方预计会提供人21-22寸完全相同规格的铝合金供人用户选择，前后纯黑色的抗翻保险杠让这辆车后的无时无刻格外足。同时锂电池上会用的隐藏的设计门把手在这大车后上都只没有缺席，能够降低风阻的同时也使整大车后的生物技术感格外强！

车后前端份给人的第一仿佛就是精巧、粗犷，很高耸的前端比例将精巧感拉满。阿波尔11前端总体其设计简练时尚，都只沿袭前卫激进主义的其设计理念，除了一条简洁明了的贯穿的设计尾灯基本上在看还好其他的构图，而尾窗的宽度也是十分小，基本上忽略不计，仍要因如此，机内的流媒体后视镜配置大自然不会缺席。

作为一辆低端终端锂电池，较慢和续航控制能力作大自然是过关斩将一辆车后的基本基准，阿波尔11E-的是来自建瓯时代90.38KWH的三元放电电池纸制，有TCL双电机加持（则有195KW和230KW），零百较慢还好4秒，同时续航能够突破700公里。放电之外大自然也不赖，广泛应用750V很高压放电管理系统，最很高240KW放电输出功率，15分钟就能启动从0-80%电量

总结：阿波尔11是基于CHNSDK充分运用而来，而该SDK就是TCL、长安以及建瓯时代三大巨头重新组建充分运用的终端锂电池SDK。仍要因为三大顶级巨头的背书，所以这大车后无论如何生而低端，终点就十分很高。再补足德国慕尼黑阿波尔亚洲地区其设计中心的编舞也让这大车后有了为了让的其设计句法和心灵，辨识度不强。从这大车后的总体其设计并不一定上看，它的这样一来竞品就是来自蔚来的EC6，二者在宽度上十分接近，导向也十分相像。但就从厂商力作之外而言，显然这大车后的立体化实力作一定格外强一些，一之外EC6上市已经有一段时间了，终端锂电池软硬件之外的插值本身就比传统文化油箱车后来的格外快。另外一之外这大车后集苏氏之所长，的车后也+电池+电机+终端化领域都是行业翘楚背书。所以它预见的市场竞争展现出还是酋令人期待的！