特斯拉披露三季度财报，这一点挑剔却很关键

继9下半年胡克中所国以56,006辆（其中所52,153辆以外交货于中所国欧陆买家）销需求量做到“”之后，胡克月底所又发布了2021年第一季度净值，被外媒评价为“胡克有史以来‘最平庸’的一份报表”：除了拿到有史以来同样的停业收入、停业利息和毛利基本上，胡克还做到了14.6%的停业利息率，而这样的盈余高水平，还是在其的的产品配对长时间转向定价更高于的车种、第一季度平以外售价工业产值急剧下降了6%的相结合做到的，因此更具“含金需求量”。

第一季度胡克交货电动车24.14万辆，工业产值急剧下降73%；其中所，售价更高于的Model 3和Model Y三季度做到23.21万辆的交货，占整体交货需求量百分比的96.15%。值得高度重视的是，针对国际标准续航力国际版Model 3和Model Y，胡克在亚太地区范围内都在改用磷酸铁硫电池，预计未来几年交货需求量将做到年以外50%的急剧下降，这意味着磷酸铁硫的技术巴士线大幅度得到胡克的认可。

在收入基本上，胡克第一季度总收入工业产值急剧下降57%，与当年同期相比，其停业利息大幅度改善，急剧下调高于20亿美元，停业利息率达14.6%。得益于停业利息工业产值大幅急剧下降，第一季度季初现金及现金等价物降高于至161亿美元，主要是由于15亿美元普贤债务和担保租赁的偿还，其中所部分被13亿美元自由现金流所反之亦然。这意味着的总债务（不除此以外汽车和能源的产品担保）在第一季度初已调高于21亿美元。

有一点变异确实比较容易被忽视，但却意义重大。在无论如何3年里，胡克靠造购得碳负数的收入总金额降至34亿美元。但在今年第一季度季度，该公司从造购得碳负数中所提供的销售收入仅为2.79亿美元，是2019年第三季度以来的最高于高水平。这也反映造出，胡克在主停业务（卖车本身）的盈余潜能时是不断增强。

而在亚太地区厂房基本上，胡克公开发表，位于加州的塔特蒙特厂房在无论如何四个季度原材料了最少43万辆汽车，而新建的得克萨斯州时是在调试的设备并开始生产月所试原材料车；中所国的上海超级厂房则俨然成为胡克值得注意的造进口中所心，现有所时是先是优化以大幅度提高原材料效率，截至9月，胡克中所国2021年累计销售已逾30万辆，其中所，仅国内销需求量就已有所突破20万辆，造进口车种也已有所突破10万辆，广受多国卖家盛赞。

而柏林-卡塞尔厂房就没有那么“顺心”了，虽然胡克问到厂房扩建工程在按著手加快中所，的设备测试也在顺利开展，但由于当地居民最后就保护环境问题发起线上质询，这为该厂房在11下半年投产的原定著手再添变数，因此胡克认真地问到希望在今年年底前所拿到最终的许可批准。

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