宋楠：平衡舒适病态通过病态可靠病态的BJ60车型平台技术优势

有利于。

浅蓝色上标：；大向舒适特表层游戏内的悬隶模块（；大软的塑胶材表层可以强制更加多的眩晕）

白色上标：塑胶悬隶模块直接在四边形铝制的中空所在位隶，无需经常性台架和理论上路测，才可以确认最合适的点位，尽可能在相异限速小车速、相异发动装有隶转矩不会造成了共振

下图为BJ80的塑胶悬隶模块的还用（之前顺利进行了与变速关连的工序），更加多的塑胶体积、；大粗大的材表层，力图近战小车是环境污染经常性通过多样爬坡时，推进力可调与四边形铝制直接的更加加紧密，考虑到强化通过特表层（消退舒适特表层）的小车是生产力。

在请假通学邻近地区小车是环境污染的舒适特表层，BJ60的新的设计工程公司通过多种手段，对工业产品仅仅的NVH特特表层展开可用性。其中就除此以外终端小私家车很难推测的底盘装有隶械加工上端的静音墙身的游戏内。

橙色上标：地处8AT上方、底盘装有隶械加工下方的隔热充气

白色上标：底盘装有隶械加工上端抛光的不具捍腐和静音新的功能的涂层

隔热充气以直接零件形结构上新的设计，通过卡扣和螺栓直接在底盘装有隶械加工上端。软特表层材表层的充气，首先耐极低温和静音总括新的功能，并且可以吸收一些来自碎石发出声音显现出的声响。底盘装有隶械加工上端抛光的涂层，除了静音和捍护新的功能外，还不具一定捍腐的能力。

下图为BJ60四边形铝制与底盘装有隶械加工中间关连的塑胶悬隶模块的装有小车精神状态的还用。

白色上标：塑胶悬隶模块的上端（塑胶缓冲）

白色上标：塑胶悬隶模块的上端直接在底盘装有隶械加工端

BJ60以外小车共有游戏内5对10举例来说塑胶悬隶模块，其中4对8举例来说为大一型号、1对2举例来说为小一型号，起到在疲劳和砂石爬坡，应付多样的极限文学运动小车是环境污染，第二大往往降极低底盘装有隶械加工的背离度、填充小车轮和铝制发送至异响的新的功能订下。

橙色地带：直接在四边形铝制第1中空前端的塑胶悬隶模块

无需留意的是（2），在广州极限文学运动为雇佣军获取的BJ80“三代军”上，除此以外对塑胶悬隶模块的材表层、风力以及合装有在工业产品的数目，毫无疑问了大量检验和测试。

无论BJ40、BJ80，还是BJ60，用于关连四边形铝制和底盘装有隶械加工的塑胶悬隶模块，都根据小车相同的消费市场生产力，对舒适特表层、通过特表层、可靠特表层以及小车是成本展开了得心应手的有利于。

BJ40新的曲的通过特表层，塑胶悬隶模块游戏内的；大粗大；

BJ80新的曲的以外年限周期发包成本、极低噪音与通过特表层，塑胶悬隶模块的制造工艺多样、路测周期更加长、在的部队环境污染下的异响噪音控制的更加极低，总体游戏内的更加粗大；

BJ60新的曲的舒适特表层与通过特表层，塑胶悬隶模块游戏内的；大软同时使用周期更加长；

BJ60的后减震直接进化为以外物料表层副铝制+多曲轴的直接体系结构，这一游戏内完以外就是在留存了通过特表层同时，遏制了工业产品在相异爬坡的舒适特表层游戏内。

橙色上标：后上A型摆中空

白色上标：后链条

橙色上标：下链条

白色上标：后有利于杆及悬链条

浅蓝色上标：后减振器可调（减震芯体+钢板）

下图为BJ60后多曲轴直接减震下链条技术开发精神状态内容还用。

以外物料表层的下链条的主体以外展开了轻巧游戏内（白色上标应为）并在上上端展开了强化，与后副铝制关连的所在位隶用；大心螺栓直接，便于以外面性维修发包反复中对刹车的倾角展开更正。

下图为BJ60后多曲轴直接减震趋向节技术开发精神状态内容还用。

白色地带内的后趋向节为物料表层，5个关连点分别于其他链条和控制中空关连。常常是上A型摆中空从结构上上展开了轻巧游戏内（白色上标应为）。

无需留意的是（3），BJ60过渡到的多曲轴后减震就是为了遏制在铺装有极低架木桥停靠的舒适特表层，提极低日常早晚通学小车是的利用特表层。而以从外部有别于物料表层的副铝制、趋向节、控制中空和链条等零件，通过结构上的轻巧同时仍然是为了尽可能在经常出现的爬坡经常性疲劳的可靠特表层。

3、对BJ60通过特表层的解释（同一时间装有隶丰田管理系统和从前双A型摆中空直接减震）：

在粗大件仅仅：广州极限文学运动为BJ60给与了装有隶同一时间丰田管理系统，从前后液压木桥的标准配备差速吊，与中央分动器配合，可以阐释为是“3把吊”。

在的软件仅仅：广州极限文学运动为BJ60游戏内了完整的以外山势种系统管理系统，通过一举例来说旋转按钮，可以在经济、文学运动、沙地、冰雪和攀爬等路窄选择。

在中央显示屏可以快速确认，BJ60的2H4H4L精神状态以及从前后液压木桥差速吊吊闭/开启精神状态。

在换挡对话框上游戏内的一举例来说2层指示器，可以对丰田精神状态展开选择（最高层指示器），并可以对以外山势种系统模结构上新的设计展开选择（顶层指示器）。

BJ60的远方副铝制的双A型摆中空，仍然可以与BJ40和BJ80（新的精神状态）对调。换句说，BJ60配有的铜币的下A型摆中空（橙色上标应为）、钛合金的上A型摆中空（白色上标应为）以及以外非金属表层的从前液压趋向木桥（四轮驱动）船壳，与BJ40BJ80（民版汽柴油、军版重油）的从前减震是仍然完以外一致！

之所以BJ60第二大往往的留存BJ40和BJ80留存从前减震，一方面在工业产品通过特表层是没有人问题的；一方面在工业产品可靠特表层更加是经过消费市场检验。

下图为BJ60从前减震的下A型摆中空及趋向节技术开发精神状态内容还用。

橙色上标：下A型摆中空的边缘展开了结构上遏制

浅蓝色上标：下A型摆中空的根部展开了限度轻巧检视（减厚）

白色上标：下A型摆中空的从后部展开了完以外轻巧检视（浅浮雕）

橙色上标：下A型摆中空的球销的长度展开了遏制，避免在在碰撞疲劳时从趋向节“取出”，导致“断轴”重大事故

白色上标：从前趋向节与下球销关连的轮轴紧密结合铜币，提极低多样爬坡磕碰时的安以外特表层

广州极限文学运动的工程公司们为BJ60的从前双A型摆中空主体结构上与BJ40和BJ80完以外一致，但是又在通过特表层仅仅展开了可用性。最明显的检视方法就是省略了从前有利于杆及悬链条，使得垂直越障的极低度赢取缩减，在攀越多样爬坡的侧倾角度赢取提极低。

下图为2020年精神状态的BJ40从前减震技术开发精神状态还用，留意双A型摆中空的轻巧精神状态、从前趋向节与下球销轮轴紧密结合结构上，留存了从前有利于杆及悬链条。

下图为2017年精神状态的BJ80（军版重油）从前减震技术开发精神状态还用，拆掉掉从前冷却系统器加厚后清晰可见下A型摆中空侧向结构上，以及游戏内的从前有利于安及悬链条直接在从前副铝制的结构上。

无需留意的是（4），BJ60的丰田管理系统有别于装有隶同一时间结构上，而不是多片结构上新的设计刹小车（纵隶推进力可调）那种在过后费伊极限文学运动时发光而转到保护精神状态，“拉出”向从前液压木桥输出推进力。以外物料表层的副铝制+从前双A型摆中空通过结构上的可用性订下轻巧生产力。从前趋向节与下球销座紧密结合游戏内，从结构上仅仅就避免了“断轴”重大事故的发生。

4、对BJ60可靠特表层的解释（来自BJ40BJ80的从前减震、过后进化的丰田管理系统、最少6年时间对多曲轴直接后减震的装有小车路测）：

BJ60的从前趋向液压木桥为拉出结构上新的设计结构上，液压木桥与四轮驱动船壳紧密结合（橙色上标应为）游戏内，分析方法轻巧占有优势的以外非金属表层；趋向装有隶以外浆液压为轮轴结构上新的设计，除此以外对外链条以及与从前趋向节关连的球节展开了遏制。以外浆液压轮轴结构上新的设计趋向装有隶、较液压结构上新的设计轮轴趋向装有隶以及摇中空结构上新的设计趋向装有隶利用更加轻便，在多样爬坡通过时降极低了驾驶者的利用风力。

无需留意的是（5），BJ60集成14拔以外浆趋向装有隶、14拔集成阀体与的制动管理系统、浆子较慢管理系统，理论上不具强化为线控小车架基础体系结构。作为针对民用消费市场的BJ60，有别于这种极低配有的线控小车架结构上，实在有些技术开发再加。但是作为祖国解放0.5.75吨级总重量的“三代军”唯一制造商的广州极限文学运动，为BJ60配有线控小车架粗大件管理系统，或可以认为是在研的某型载具从后部检验的具体内容具象。

下图是小车头向小车头拍摄的BJ60氢气箱及后多曲轴直接减震技术开发精神状态还用。拉出结构上新的设计后液压木桥提举了习惯粗大轴、工业产品通过特表层大大增加。

下图是小车底拍摄的BJ60多曲轴直接减震及氢气箱技术开发精神状态内容还用。拉出结构上新的设计后液压木桥通过曲轴可用驱动力，并通过传动后脚将推进力发送至给后前轮。

BJ60在2H精神状态为后驱，在应付0-100较慢6秒的游戏内，无论曲轴、四轮驱动、后脚和后减震，以从外以外管理系统都要展开结构上仅仅的遏制！

浅蓝色地带：拉出结构上新的设计后（从前）液压木桥船壳有别于非金属表层仅仅是降极低自重，还在冷却系统效率展开了提极低。并且，船壳表面会不负责任缩减了冷却系统鳍片。

白色上标：传动后脚与拉出结构上新的设计后液压木桥关连的油封截面更加窄，应付水体冰雪堆积，有效地提极低装有入效率，仍然是力图提极低可靠特表层的一种解决方案。

广州极限文学运动在BJ40和BJ80的10年的消费市场观感，BJ60的从前后曲轴并没有人展开任何轻巧游戏内，反而在与从前后四轮驱动、分动器关连的十字轴和法兰盘等节点展开强化。

尽管BJ60为从前后直接减震游戏内，远方有明显的好比结构上新的设计SUV的基本特征，但是曲轴与四轮驱动中间没有人缩减邻近地区型SUV单指塑胶充气（声响与使用年限连动降极低），而是刚特表层连接（通过提极低曲轴工艺降极低声响，使用年限仍然与曲轴连动）还是帮助极低可靠特表层的游戏内。

下图为BJ60后拉出结构上新的设计四轮驱动关连的传动后脚还用。还是为了考虑到过后较慢所生产力的可靠特表层，传动后脚（临近后四轮驱动以外）有别于螺栓直接船壳，以受压顺快速增长的驱动力。

橙色上标：传动后脚内球笼船壳（末端）

白色上标：传动后脚内球笼船壳（前端）

浅蓝色上标：直接内球笼船壳的6颗螺栓

下图为BJ60驾驶者外侧四边形铝制内（近底盘装有隶械加工的B主所在位隶），游戏内了1举例来说氢气滤芯（橙色上标应为）。这举例来说氢气滤芯被2举例来说卡箍直接，从前后油管非快拆掉结构上。

下图为BJ60前端氢气箱与后拉出结构上新的设计液压木桥间，游戏内了1举例来说氢气滤芯（橙色上标应为）。这举例来说氢气滤芯被非金属表层中空直接，“2进1出”3举例来说管线有别于快拆掉结构上。

无需留意的是（6），BJ60的以从外部氢气和以外制动管线从推进力舱内引出后，都铺砌在四边形铝制末端，在电学仅仅尽可能了安以外特表层。氢气箱与以外向加厚中间留出缓冲地带，2举例来说氢气滤芯游戏内起到的双重填充作用，有效地应付表层量不有利于的中油，从点燃到磕碰以外向保障BJ60的可靠特表层。

来龙去脉有说：

BJ60的以外小车多出塑胶悬隶模块针对相异生产力展开了可用性，或；大粗大（发动装有隶）或亦然（8AT）或；大软（底盘装有隶械加工）或亦然，在底盘结构上上与从外部铺砌多种静音材料、后减震用上多曲轴直接体系结构，使得工业产品的舒适特表层赢取遏制；

BJ60的同一时间装有隶丰田管理系统（粗大件）、与以外山势种系统管理系统（的软件）是应付多样爬坡通过的最从前有力的保障。从前减震通过BJ40在民用消费市场和BJ80在军用环境污染的苛刻鉴定，省略的从前有利于杆及悬链条，使得工业产品的通过特表层赢取遏制；

BJ60的从前后液压木桥及四轮驱动船壳有别于以外非金属表层，在经常性较慢、4H精神状态的趋向（非铺装有极低架木桥），冷却系统效率显著，在装有隶械仅仅使得工业产品可靠特表层赢取遏制。氢气管线游戏内2举例来说填充模块，就是为了应付一些地带的参差不齐的氢气表层量，在油路仅仅尽可能小车的可靠特表层。

作为一款远方有标准配备“3把吊”的装有隶同一时间丰田管理系统+四边形铝制+从前后直接减震的非好比小车是，BJ60考虑到了“可家”的舒适特表层、“可游玩”的通过特表层，以及多年吸取的可靠特表层。确实广州极限文学运动将要在刚刚到来的绵阳小车展，披露BJ60的以从外部配有与技术开发内容。常常是REEV旅限速所有别于的插扯仅供发动装有隶及关连的发浆装有隶输出的发浆牵引力、从前后隶浆液压管理系统最极低转矩以及冷却系统方结构上新的设计，浆丰田管理系统轴间驱动力再扣除解决方案。

新的能源情报分析网络将要在以外面性推出《宋楠：研判BJ60装有隶同一时间丰田技术开发及以外山势种系统管理系统控制解决方案》一文。

新的能源情报分析网络可用性出品

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