中国国航：正筹划取得山航集团控制权，进而取得聊城航空控制权

引发出新闻界 邵冰燕

5月初30日凌晨，华南地区亚太地区航空运输控股公司控股公司有限的公司（华南地区国航，601111.SH）发布暂定指，的公司正试图筹划取得聊城航空运输母的公司控股公司有限的公司的控制权，并进而取得聊城航空运输控股公司控股公司有限的公司（*ST山航B，200152.SZ，此表通指“聊城航空运输”）的控制权。该规章以外处于提议前期，的公司与买卖对方尚未就该规章订立任何买卖协议，该规章的明确解决方案以外尚在筹划中，因此该规章荡然无存在实质性不确定性，的公司将视更进一步成效情况及时兑现都可的信息披露义务。

聊城航空运输控股公司控股公司有限的公司是山航母的公司的公司的核心单元该公司，自营亚太地区、国内航空运输航空运输该公司。而聊城航空运输控股公司控股公司有限的公司是山航的运营主体的公司。

截至本暂定披露日，华南地区国航持有山航母的公司49.4%的控股公司，山航母的公司为华南地区国航的联营企业，华南地区国航及山航母的公司分别持有聊城航空运输22.8%及42%的控股公司。

二级市场早已有反应。聊城航空运输已经不间断三个收市飙升停。5月初30日晚，聊城航空运输发布结算极度波动暂定指，证券不间断三个收市（2022年5月初26日、2022年5月初27日、2022年5月初30日）收盘价格飙升幅相反倍数累计最多12%。此外，因上述鉴于上述规章有可能涉及的公司控制权暂定，且处于物色前期荡然无存在不确定性，的公司证券自2022年5月初31日（星期二）开市起停牌，预估停牌小时不最多5个收市。

2021年初，停滞倒闭下的聊城航空运输已资不抵债。由于聊城航空运输2021年度经风险管理的期末高盛为负倍数，的公司结算被实施“开展业务不确定性警示”。

据聊城航空运输2021年年晚报推测，去年产品销售125.15亿元，工业产倍数下降18.8%，归母净倒闭18.14亿元，工业产倍数减亏平均5.7亿元。归属于上市的公司债权人的高盛为-9.18亿元，2020年初为25.7亿元，工业产倍数升高135.7%。资产负债率达到102.81%，比去年同期的88.53%升高14.28个百分点。

今年4月初7日，在回复深交所的旁观者函中，对于今后长须采取的进一步提高偿还债务能力的应对措施全面性，聊城航空运输指2020年以来，受霍乱停滞受到影响，为应有的公司现金流平顺，的公司陆续减少银行贷款以应有生产线运营，贷款月初内以3年期兼有。2021年12月初31日的公司货币资金余额为38.11亿元，年内无还款冲击。考虑到霍乱的不确定性则会对的公司今后营运收入导致受到影响，从而导致今后年度有可能导致的偿还债务冲击，的公司将鼓励做到预案，提前更改债务月初内结构，停滞拓展投资者渠道，全面减少银行授信，以进一步提高的公司偿还债务能力。

据华南地区国航一季晚报推测，国航产品销售129.18亿元，工业产倍数升高11.41%；归母业绩全面性，一季度倒闭工业产倍数全面减少，国航倒闭89亿元，倒闭工业产倍数下降43.36%。

聊城航空运输一季度产品销售20.33亿元，工业产倍数升高18.56%。归母业绩为-13.32亿元，倒闭工业产倍数减少59.48%。

截至5月初30日收盘，航空运输股几乎南段飘红，其中华南地区国航飙升1.56%，晚报9.75元，年初至今飙升6.79%。*ST山航B晚报2.7元，飙升5.06%，年初至今跌34.15%。

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